国内汽车消费市场正在经历一场大变局，尤其是各种新能源车分走了不少市场蛋糕。但是市场基本盘足够大，仍然有一大批消费者不愿意接受新能源车，比如里程焦虑，保值率等等都是顾虑。在这种情况下若是想选择传统燃油中型B级轿车，东风日产天籁依然是存在感很强的选项，该车型长期以来可以说是常青树的表现，引入国内市场20年，累计销量已经接近200万台，长期积攒的口碑光环客观存在。而面对竞争越来越激烈的大环境，东风日产天籁也正在拿出更多的诚意，比如全新2024款东风日产天籁黑金版。
这个新版本指导价定在19.12万，本质上是基于此前的主力销量版本2.0L XL-TLS悦享版升级改造而来，从指导价的数字来分析，19.12万确实算不上很便宜，不过要知道现在东风日产品牌也有较大的优惠力度。实际上这款东风日产天籁黑金版叠加了线下的优惠之后，实际成交价可以下探到14万多的水平，而且这款车官方直接给出了20周年限时优惠活动，比如以旧换新优惠至高7万元，综合来算的话整体性价比相对不错。
2024款2.0L SV黑金版尺寸定位并没有发生变化，这款车依然是非常标准的中型B级轿车身材，车身总长度4906mm，宽度1850mm，总高度1447mm，轴距则是2825mm。长度和宽度轮廓尺寸放在中型B级车市场都是较大的，而轴距参数上不存在优势，比如和美系领域的新蒙迪欧等车型相比确实轴距短了一些，不过东风日产天籁这款车向来是空间利用率比较高的，后排腿部空间挺宽敞。
之所以命名为黑金版，在设计方面就能看出端倪了，这个版本大量采用了黑色和金色搭配。车头前脸虽然还是保持日产V-Motion家族中网的风格，也就是V形视觉效果。不过配色上变成了熏黑质感的进气格栅，车头底部则是搭配了显眼的金色前唇，两侧依然是阵列式LED大灯，现在整体前脸明显就运动一些。
车身侧面是很典型的三厢轿车身段，不过东风日产天籁的腰线和车顶线条都很流畅，再加上C柱位置特殊的收尾方式，侧面给人感觉也会偏向于运动一些，比较适合年轻消费者的审美。
尾部比较显眼的是双排气，当然这次黑金版也带来了不一样的元素，日产天籁车型的尾标以及东风日产品牌尾标同样都是电镀质感的金色，这也能进一步提升特别版本的辨识度。
车内相比普通版本最大的变化也是一体化的黑金设计，从中控台面一直延伸到后排车门内侧，形成了贯穿效果的金色装饰条，再搭配特殊纹理的黑色皮革面料座椅，黑金色调组合在一起让内饰整体氛围显得更加精致。
关键是2024款2.0L SV黑金版在指导价并没有明显提升的情况下，相比此前的2.0L XL-TLS悦享版，内饰细节配置提升是较为明显。设定提供了分段式的电动天窗，台面上搭配了12.3英寸中控悬浮车机屏幕，而且支持4G网络互联。驾驶员前方则是机械仪表盘搭配7英寸数字液晶显示面板。
主要是黑金版升级了前排座椅加热通风，座椅材质是真皮，带来的舒适配置体验就不同了。再加上前排多层隔音玻璃，以及6个扬声器，整体NVH静音表现以及音效质感也是可圈可点。
如果特别在意动力参数，那可能会觉得东风日产天籁2024款2.0L SV黑金版并不是很强，因为这个版本选择了静电型号2.0L自然吸气发动机，这款发动机排量不算小，但并没有涡轮增压器的加持，最大输出功率156马力，峰值扭矩197N·m，放在当前同价位领域对比其他品牌中型B级轿车，参数上可能不占优。
但如果需求就是日常家庭代步，这款2.0L发动机搭配CVT变速箱开起来是很平顺的，自然吸气发动机本身输出就比较线性，而且CVT变速箱也不存在顿挫，这套动力组合属于追求舒服的类型。而且只需要加92号汽油，在WLTC工况综合油耗数据能控制在百公里6.41升，这放在中型B级轿车市场就是明显的优势了，日常用车燃油成本会更容易接受，毕竟大部分消费者还是普通工薪阶层。
底盘架构采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后梯形连杆独立悬架，看起来能明显感觉到滤震质感是偏向于舒适型的，这也是东风日产天籁车型长期以来的卖点之一，比较舒服的悬架质感搭配大沙发座椅，这就是多数消费者能直观体验到的乘坐感受，并不是现在很多新车型刻意追求所谓运动，结果乘坐感受硬邦邦，完全是偏离了家用舒适场景的刚需。
总体来看东风日产天籁2024款2.0L SV黑金版设计配色的质感显得更加精致一些，外观会带来更高的回头率，内饰也有了个性化的审美需求。硬件方面核心三大件追求的是可靠舒适，性能参数不算很强，但放在日常家用场景里，这款车放在当下依然是值得推荐的中型B级轿车。
