专家不明白电动车脚蹬明明很实用, 为什么被抵触? 车主说出真心话

骑电动车说汽车2024-05-25 18:27:25  81

(文/小行家,禁止利用AI再创作或洗稿,侵权必究)

自从电动车实施新国标之后,对于大部分标准,车主都是比较认可,至少不会抵触,但对于电动车脚蹬,从网上言论,到线下车主反馈,都能感受到不少对于电动车脚蹬反感的抵触情绪,专家不明白,电动车脚蹬明明很实用,为什么车主们不认可,今天就来说说车主的心里话,主要有两个原因。

专家解释脚蹬对于电动车的作用

脚蹬对于绝大多数人都很熟悉,因为我国的两轮车交通工具,是从自行车时代过渡至电动自行车时代,而骑自行车的时候,脚蹬是最为核心的零部件,它的实用性非常重要,那么,在电动自行车身上,它依然有一定的实用性。

小行家看到一篇文章,表示:电动车“脚蹬子”明明用不上,为啥必须安装?专家说了实话。

在文章中,专家解释脚蹬对于电动车的作用,主要有两个方面,第一,脚蹬的存在是可以在电动车没电的时候,用它来实现人力骑行,这样就可以避免推车回家,相比较超标车,这是新国标电动自行车的一大优势。第二,脚蹬可以减少车主的麻烦,比如交警查摩托车驾照,电动车带有脚蹬,就可以证明自己不属于摩托车,避免被交警拦下查处,骑车更方便。

客观来说,这些确实是脚蹬可以带来的好处,但是,电动车脚蹬这么有实用性,为什么很多车主会抵触,不理解,小行家总结2个原因是车主的真心话。

脚蹬的设计效果和实际效果不一致

脚蹬存在是方便车主的骑行,而从设计效果来说,这一点确实是可以做到的,因为新国标要求,电动自行车脚踏骑行能力应当符合30 min的脚踏骑行距离大于或等于5 km。

也就是新国标要求设计的角度,应当可以做到,时速达到10km/h,这相比普通的自行车,时速也只是慢一点,完全可以满足短距离的骑行。

但新国标要求的设计效果,在实际骑行效果中很难体现,现在的新国标车一般都采用直驱电机,而且它的踏板、链条,都不是为了骑行而设计,它的实际骑行效果,根本不是设计效果一样,实用性很差。

脚蹬伤人情况屡屡发生

如果说只是骑行的实用性差,干脆放在那里当摆设即可,何必抵触脚蹬,这就是要说电动车脚蹬的另一点,它的存在对于车主的安全会构成威胁。

小行家经常可以看到这样的消息,有车主骑电动车导致脚踝被脚踏板刮伤、磕伤,其实,我自己在骑车的时候,也有这种经历,脚蹬会随着电机转动,一不小心就中招被磕到。

既然脚蹬的存在,实用性不强,甚至基本上用不到,而它的存在又有安全隐患,这种情况下,就不要怪车主对它有抵触心理。

小行家总结

脚蹬看似是实用的交通工具,但对于车主来说,却没有这样的感受,在这种情况下,小行家认为,在下次修订新国标的时候,要不取缔脚蹬,要不就在新国标脚蹬的规定上优化,强制性要求厂家在脚蹬的设计上,做到既安全又实用,而不要让脚蹬成为“有电用不上,没电蹬不动”的摆设工具。对此,你怎么看?欢迎评论交流。

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最新回复(3)
  • 卡布奇诺✨2024-05-26 18:04
    引用3
    专家啊茅整饼.某个样整个样.吃屎大的专家
  • 老魏跑鞋2024-05-26 16:18
    引用2
    这么简单的问题,让专家天天踩着脚蹬上班,先踩个十年八年的再说。
  • Pop俱乐部2024-05-26 15:19
    引用1
    反人类设什!