江湖人称“配置王”的零跑C11最近又有新动作，2024款零跑全新C11在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系 统、智能驾驶系 统等方面来了个全面大升级。可以说实现改款如新车，入门即满配，过往选装变标配。难怪深蓝和比亚迪看到新车配置后感慨的说：零跑全新C11你小子是来砸场子的吧！
下面，咱们就零跑全新C11和同级车做一些比较，看看它有没有这个砸场子的实力。
首先，在价格上。
零跑全新C11为智享、尊享、智驾三个梯度，价格区间在14.88-20.58万元之间，和深蓝S7的14.99-20.29万元售价基本持平。其中，新车纯电版售价在15.18-20.58万元之间，而它的主要竞品比亚迪宋PLUS EV2023款冠 军版售价则在16.98-20.98万元之间，而零跑全新C11作为中型SUV，面对紧凑型SUV的宋PLUS EV，车身更大，价格反而更便宜一些。
不仅如此，零跑全新C11的智享版价指导价比2023款500智享版下降1.8万，却增加价值9千元配置，尊享版较智享版指导价虽然增加7千元，但增加价值1.5万加的配置，智驾版更是配置了激光雷达。可以说在价格上零跑全新C11有很强的竞争力。
升级前零跑C11价格，全新C11价更低
其次是在核心配置上。
任何撇开核心配置来谈价格，那都是扯淡。
毕竟核心配置不同于颜值、配色那些小菜，它才的实打实的“硬菜”。在这一点上，零跑全新C11做的一样出色，甚至在一些领域已经超越同级竞品。
众所周知，整车电子架构是一辆车的灵魂和中枢，采用的电子架构技术是否先进直接关乎车辆的性能和体验。这次全新C11采用全新四叶草中央集成式电子电气架构，集座舱、智驾、车身、动力四域合一，具备高算力、低延时、快通讯特点，真正实现软硬件定义汽车，同时，新车还搭载业界首个整车级无感式在线 OTA 升级平台，升级更加便捷，在软硬件配置上完全不输同级深蓝S7和比亚迪宋PLUS。
在智能配置上，全新C11是行业首批采用高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台，内置5纳米级8295芯片，相较配备高通7纳米级8155芯片的深蓝S7在车机交互更加丝滑流畅，比仅搭载消费级骁龙6系芯片的比亚迪宋PLUS更有巨大优势。
可以这样说，零跑全新C11搭载的SA8295P AI顶级智能芯片，带你抢先拥抱AI时代，从此告别车机延迟卡顿，绝不让“我的芯在等待”影响你的好心情。
最后，在智能辅助驾驶上。
零跑全新C11提供全新高阶智能辅助驾驶系 统，有高达30个高精感知硬件（含激光雷达）+ Orin - X 芯片+5G通讯＋高精地图实现24项驾驶辅助功能。拥有如：自动变道辅助、自动泊车入位、主动式DMS疲劳监测、疲劳驾驶提醒等功能，但这些功能在比亚迪宋PLUS EV版上则不具备，另外，零跑全新C11的感知硬件比亚迪宋PLUS EV版足足比多了10个，而且比亚迪宋PLUS只是在部分高配车型中才装有激光雷达。
在智能辅助驾驶这方面和深蓝S7相比，全新C11也有着不俗的实力。
老款零跑C11配置，新车配置更高
综合来看，零跑全新C11在价格上和同阶竞品基本持平，但在高阶配置和智能辅助驾驶方面具有一定的优势，总体产品力更为出色，显示出更强的市场竞争力。
