都说世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动，但以后可能就只有比亚迪混动了。
根据相关媒体的报道，丰田在华的合资公司可能放弃油混路线，在未来两到三年内采用插混路线，并且是比亚迪的超级混动技术。
都说丰田的混动技术世界第一，怎么能用比亚迪的超级混动技术，这不是妥妥的倒反天罡吗，让日系信仰粉以后都没法吹。
因为我不是专业的汽车工程师，所以不知道丰田为啥要用比亚迪的技术，但丰田首先一定要感谢开源神教，如果没有伟大的马教主开放专利，丰田肯定用不上比亚迪的技术。
估计很多人觉得我在胡说八道，如果你能这样想那就对了，因为我一开始就说过，我不是专业的汽车工程师，但我知道丰田为什么要放弃油混。
丰田的油混车型有卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、雷凌、荣放、威兰达、埃尔法、威尔法等等，这些车型在以前非常受消费者欢迎。
以A级轿车卡罗拉为代表，它在全球卖出5000多万台，这一记录至今无车可破，被誉为全球家轿之王，在中国也创下过单月销量4万+的记录。
不过一代神车至今已然落幕，卡罗拉2月份的销量只有两千多台，3月份的销量也只有1.5万台，被比亚迪秦PLUS远远甩在身后。
除此之外还有凯美瑞、荣放、雷凌等等，都被比亚迪的同级别插混车型击败，从懂车帝查询今年三月份的数据，凯美瑞的销量只有汉DM的一半左右，宋PRO和宋PLUS加起来五万多台，而荣放、锐放、威兰达、锋兰达加起来才四万多。
这些数据都说明了一个问题，丰田的油混路线不吃香了，比亚迪的插混路线才是王道，不管吹嘘自己的技术多么先进，最起码得让消费者认可才行。
那么丰田的油混输在哪里呢？
其实油混和插混在结构上类似，都有发动机、电池、电机和电控，不过两者的工作原理天差地别。
油混本质上还是一台油车，相当于油车塞进三电系统，电机功率和电池容量都很小，车辆的动力主要来自于发动机，三电系统起到辅助作用，帮助车辆起步加速平顺、更省油等等。
而插混更倾向于一台电车，相当于纯电车塞进发动机，和三电系统组成串并联结构，电机功率和电池容量比较大，车辆的动力主要来自于电机，大部分工况是 纯电车的驾驶感，发动机和油箱相当于移动充电宝，同时也可以介入直接驱动车辆。
丰田受欢迎是因为省油和稳定性，但省油现在能比得过纯电车吗？即便在亏电状态下，比亚迪秦PLUS仍比卡罗拉更省油，而且动力更强配置还更高。
至于丰田所谓的质量稳定性，现在的比亚迪也可以闭眼买，毕竟每个月新增30多万的车主，他们是拿真金白银投票选择的，如果比亚迪的插混技术不行，销量不可能连续两年迅速暴涨。
所以只要是理性的消费者，丰田和比亚迪都知道怎么选，不过精日的信仰粉除外，他们的眼里可能只有丰田。
但现在又有新的问题了，丰田用上比亚迪的超级混动技术，这帮丰田粉是继续买丰田，还是直接买比亚迪呢？
