汽车从驱动形式上分为前驱车和后驱车，顾名思义，前驱车的意思是前轮是驱动轮，当然它也是转向轮。发动机把动力传递给变速箱，变速箱通过传动轴传递到前轮，前轮既是驱动轮又是转向轮。而后驱车的意思是后轮作为驱动轮，变速箱把动力通过传动轴传给了后轮，后轮负责驱动，前轮只负责转向。那么前驱车和后驱车各有什么优缺点呢？是不是后驱更高级？
作为家用车来说，绝大多数都是前驱车，这也能说明前驱车有着非常多的优点。首先，发动机和变速箱在车辆的前部，与前轮的距离非常近，只需要很短的传动轴就可以实现动力传输。因此传动系统的结构简单，有利于降低车辆自重，动力损失比较小 。维护成本更低，也可以降低制造成本，降低车辆售价。其次，由于没有传动轴穿过车厢，可以减少车身中间的凸起，特别是后排中间的凸起可以做的很小，甚至有些车可以做到纯平。可以增加车厢内的有效空间，提高乘坐舒适性。
以上说的是前驱车的优点，当然它也有缺点。比如操控性没有后驱车好，因为前轮又要驱动又要转向，在激烈驾驶时会导致转向不够精确，快速过弯会出现转向不足或者转向过度的情况。在加速或者爬坡时动力没有后驱车好，比如有一辆小推车需要上坡，从后面推它上坡较为轻松，但是如果拴上一根绳子从前面拉，就得需要很大的力气才能拉上来。这是因为上坡的时候，车辆中心会后移，车重都集中在了后轮，此时后轮与地面的摩擦力变大，后轮驱动不容易打滑，更容易爬坡。而前轮压力变小，如果坡非常大，容易出现打滑的情况。
说完了前驱车我们再来看后驱车，经常能听到这么一句话，无后驱不豪华。也就是在人们的印象中，后驱车更为高级，只有带有后驱的车辆才算得上是真豪车。实际中也的确是这样，后驱车都用在一些豪华车上，普通家用车没有用后驱的。先来看它的优点，与前驱车相反，它的爬坡性能更好。动力性能也更好，在加速的瞬间，车辆重心也是后移的，后驱的抓地力更好。我们看到一些开车很猛的驾驶员，起步时前轮会空转打滑，但后驱车不会看到打滑的情况，因此也有“前驱车拉着跑不及后驱车推着走”的说法。其次后驱车舒适性更好，后驱车的配重更加平衡，车辆的前后轴配重可以达到完美的50:50配比。车辆行驶起来更加平稳，舒适性更好。
当然也有缺点，还是拿爬坡来说，正常的爬坡性能的确很好，但是在冰雪路面上爬坡就不如前驱车了。这是因为路面很滑，车辆重心后移，后轮承受压力大，而驱动轮的压力越大越容易打滑。这就好比我们在冰面上行走，如果我们像正常走路一样快速走，很容易滑倒。但是我们蹑手蹑脚轻轻的走就不容易滑倒。其次车内的有效空间小，因为有一根长长的传动轴从前往后穿过了整个车身，导致车辆中部凸起很高。特别是后排的中间地板，凸起来又高又宽，导致中间座位几乎无法乘坐。
总之，前驱和后驱各有优缺点，后驱车的各方面性能要高于前驱车，不过并不太适合家用。因为家用车几乎不会太暴力驾驶，前驱车的性能已经足够用了。后驱车首先车价贵，日后的保养也更贵。多了一根长长的传动轴就会增加故障率，这根轴的价格非常高。此外更换变速箱油时，除了前面的变速箱正常换油外，后部的差速器油也需要同时更换，增加了养护成本。因此家用车从经济性方面考虑没有用到后驱，一些豪车和性能车，考虑性能方面更多，因此会用到后驱。
