□大河报·豫视频记者 史歌
近日，四月国内MPV车型销量出炉，总销量8.2万辆，同比下降14.9%，环比下降12.1%；1-4月累计销量为32万辆，同比下降5.8%。其中，腾势D9以10031辆的销量再次卫冕MPV这个细分市场的冠军。
新势力、传统车企纷纷入场
进入今年后，MPV车型新品上市的速度猛然提升，除了1月上市的小鹏X9，2月上市的江淮RF8，3月上市的理想MEGA，还有赛那姐妹车型格瑞维亚和风行星海V9等，新势力以及传统车企纷纷加入MPV市场份额争夺战。
从MPV终端销量排行榜来看，这些新上市车型中，一汽丰田格瑞维亚交出了一份相当不错的成绩单，月度销量达到了6889台，位于榜单第二名，可谓上市即热销。姐妹车型赛那则凭借着6309台的销量，紧随格瑞维亚之后。
反观新势力品牌的销量则一般，小鹏的首款MPV产品X9排在第13名，理想首款纯电MPV——MEGA仅排在第18名，纷纷落于榜单前十名之外。
记者在采访中发现，MPV消费客群逐渐从商务接待转向家用，像小鹏、理想等新势力车企的车型都主推本品牌的老客户，他们对品牌信任度高，为家庭增购产品时会第一时间还选择该品牌。而像一汽丰田格瑞维亚，则是以丰田首款国产四驱MPV姿态入市，再加上不到30万元的起售价，配置丰厚，满足了多数家庭的需求，所以能够上市即热销。
腾势D9成为MPV市场领军车型
腾势D9今年1-4月累计销量为32646辆，排名第一。去年销量为118595辆，排名也是第一。至此，腾势D9基本上接替了曾经的MPV神话——别克GL8的位置，稳居国内MPV市场第一的宝座。腾势D9上市至今累计销量已突破15万辆，套用腾势汽车总经理赵长江的话“腾势D9是中国市场卖得最好的MPV”。
最近，由权威机构发布的《2024年4月中国汽车保值率报告》中，腾势D9稳居新能源MPV市场一年保值率第一。而在《2023年度中国汽车保值率报告》中，腾势D9也是荣获了“最保值的新能源MPV”的头衔。销量+保值率的双料冠军，印证了其卓越的产品力和市场认可度。
自主品牌成最大赢家
从销量前十榜单看，自主品牌占据6成，但除腾势D9销冠外，排名进入前5的自主品牌就只有传祺了，其M8销量为5114台，几乎追上GL8。4月，销量超过5000辆MPV的仅有5款车型：分别是腾势D9、格瑞维亚、赛那、别克GL8和传祺M8。
值得一提的是广汽传祺，有三款车型进入排行榜前十。除了M8外，M6销量3412台，排名第七，E8销量2299台，排名第十。从广汽传祺厂家发布的数据中，可以看出MPV已经成为其主要销量车型，4月MPV总计销量为13198台。
岚图的梦想家从去年年底开始，整体销量逐渐稳步上扬，岚图品牌一直以优质产品力著称，梦想家也凭借着出色的内部空间加上卓越的操控性能，4月销量为2822台，排名第八。东风风行的菱智这次凭借着2537台的销量也成功跻身于前十排名，菱智一直以超高性价比在行业用车中遥遥领先。
这次榜单中，比较罕见的现象是别克GL8跌出前三，销量为5192台，排名第四。不过，4月24日，别克GL8推出了首款智电插混版本全新GL8陆尊PHEV，正式开启GL8的新能源时代，想必销量会在5月的终端数据中有所变化。另外合资品牌还有广汽本田的奥德赛，销量4108台，排在第六名。
这样看来，自主品牌占据了前十销量的六个名次，然后就是日系品牌占据了三个名次，美系代表别克GL8一个席位。自主品牌成为了最大的赢家。
