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2024年4月，国内重卡销售8.2万辆，环比下降近3成，市场较上月表现有明显回落。
中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2024年4月，货车销售31.3万辆，同比增长0.98%；1~4月累计销售123.2万辆，累计增长7.3%。其中，4月，重卡销售8.2万辆，同比下降1.0%；1~4月累计销售35.5万辆，累计增长9.4%。
4月Top10：陕汽升至第三 大运同环比双增
具体到各企业表现，2024年4月，重卡Top10企业中，同比取得正增长有6家，大运汽车增长24.6%，涨幅最大。值得注意的是，排名前五的企业中，有2家下滑超20%，而这在很大程度上导致了行业整体没有跑赢去年同期。
而从环比看，数据也不乐观。重卡Top10企业中7家环比下降，仅3家保持上升。其中，江淮汽车、上汽红岩和大运汽车环比分别增长10.6%、3.3%和0.3%。其中，大运汽车是重卡Top10中惟一实现同环比双增长的企业。
销量方面，2024年4月，重卡Top10企业排名变化不大，仅有陕汽集团1家排名上升，销量破万的企业有4家，合计占据了8成以上市场份额，中国重汽是惟一销量突破2万辆的企业，中国一汽、陕汽集团和东风公司分列第2至4位，与上一名销量差距均在4000辆左右。
具体来看，本月，中国重汽以月销23360辆、市占率28.4%的成绩，夺得销冠；中国一汽销售18063辆，市占率21.9%，排名第二；陕汽集团月销14542辆，市占率17.7%，排名由上月的第四升至本月第三；东风公司销售10796辆，市占率13.1%，位列第四。
1～4月Top10：重汽稳居行业第一 解放大涨26.3%
2024年1～4月，重卡Top10中，累计同比实现正增长的企业有8家，4家企业跑赢行业。中国一汽累计同比增长26.3%，涨幅最大；北奔重汽、中国重汽、徐工汽车紧随其后，分别增长18.1%、12.7%和12.4%。
从销量数据上观察，2024年1～4月，中国重汽销售99986辆，以高出第二名2.2万辆的成绩，夺得销冠；中国一汽销售77268辆，位居第二；东风公司销售61756辆，排名第三；陕汽集团和福田汽车则以53419辆和26185辆的销量，分列第四、五位。
市占率方面，重卡Top10企业合计市占率为97.2%，略低于去年同期的97.8%；Top5企业合计市占率为89.8%，比去年同期低0.2个百分点，市场集中度仍然非常高。中国一汽、中国重汽、徐工汽车3家企业市占率实现正增长，5家企业市占率呈现出不同程度缩水。值得一提的是，中国一汽市占率增长3.0%，继续领跑。
总体来看，在“金三”第一波高峰后，“银四”重卡销量回落得较为厉害，对比去年同期也有轻微下滑。究其原因，这和货运市场不温不火的表现有着直接关系。各行各业运输需求有限的前提下，车多货少的矛盾仍然突出。运价低迷、油价高企的现状，催生了大量用户进行油气置换，推高了燃气重卡销量占比，但整体重卡市场销量并无明显增长。
根据部分重卡经销商反馈，2024年3、4月和去年销量基本持平，用户购车更多是淘汰置换，有新增车辆需求的不多。同时，近两年货运市场行情不稳，用户生存压力增大，有一些人已经把车变卖，转行从事其他行业。对于主机厂和经销商来说，用户群体的流失，也是销量增长困难的原因之一。
综合上述情况考虑，进入二季度，重卡市场走势不容乐观。各重卡企业开拓市场或将面临更多挑战。在这样严峻的形势下，各家将如何应对，市场销量又会有怎样的变化？商用汽车新闻传媒将继续关注。
