中企援建埃塞俄比亚巴哈达尔斜拉桥通车
5月12日，由中企承建的的埃塞俄比亚巴哈达尔斜拉桥项目举行通车仪式，埃塞俄比亚总理阿比·艾哈迈德出席仪式并讲话。
阿比高度肯定了中国交建的综合能力，表示巴哈达尔斜拉桥项目的主桥——阿拜河大桥将成为阿姆哈拉州新地标，大桥的建成标志着当地人民在加强人际联系和增加贸易机会方面迈出了重要的一步，并将极大地促进埃塞俄比亚南、北地区的贸易往来。
巴哈达尔斜拉桥项目位于巴哈达尔市阿拜区，地处青尼罗河源头塔纳湖下游3.38公里处。主桥阿拜河大桥采用两塔三跨矮塔斜拉桥设计，全长380米，主跨为100米+180米+100米，单幅桥宽达24.7米，这是埃塞俄比亚技术难度最高、主跨跨径最大的斜拉桥。
埃塞巴哈达尔斜拉桥项目的建成通车，将为当地的交通和经济发展带来巨大助力，成为中埃两国友谊的象征和友好合作的缩影。（来源：中交一公局集团）
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长沙市香炉洲大桥完成桥荷载试验 通车进入“倒计时”
5月13日，长沙市香炉洲大桥完成全部荷载试验工作，荷载试验是大桥通车前的最后一道“体检”。此工作结束，预示这一关键性工程通车在即。
本次荷载试验由24台负载砂石的大型货车共计816吨分多个工况完成。试验过程通过对大桥主梁控制截面挠度（应力）、典型拉索索力、主塔塔顶水平位移的实时记录，观察梁体是否出现裂缝等，判断桥梁结构的刚度、强度是否满足设计和规范要求。在一个个关键信息的反馈控制过程中，试验有条不紊。至13日凌晨4点，香炉洲大桥荷载试验圆满完成。
香炉洲大桥位于长沙市望城区，主线全长约3.24km，河东接书堂路，河西接腾飞路，为双向六车道城市主干路；大桥主塔高202m，采用“湘江之钻”造型设计，主跨300m，是湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥。（来源：红网时刻新闻）
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宜攀高速川滇金沙江特大桥全面进入上部结构钢桁梁吊装工序
目前，川滇金沙江特大桥建设已全面进入上部结构钢桁梁吊装工序。截至5月11日，已经累计完成45个节段，预计今年7月完成吊装工作，年底完成桥梁全部工作。
据介绍，川滇金沙江特大桥是G4216线金阳至宁南段高速公路上跨越金沙江的一座特大型桥梁，是上海至成都高速公路（G42线）成都至丽江联络线（G4216线）的重要组成部分，也是四川省高速公路网成都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要组成路段。
川滇金沙江特大桥总投资10.9亿，于2020年11月开工建设。大桥全长1140m，主缆跨度布置为172m+1060m+260m；主桥为1060m单跨双塔钢桁梁悬索桥；四川岸无引桥，主桥直接与隧道连接，云南岸引桥为2×40m钢混组合梁；四川岸为隧道式锚碇，云南岸为重力式锚碇；主塔为门式钢筋混凝土桥塔，云南岸桥塔高171.5m，四川岸桥塔高141.5m。是一座同时跨越复杂风场、超高地震烈度带的千米级钢桁梁悬索桥。（来源：蜀道集团四川路桥）
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成达万高铁9标段最长连续梁成功合龙
5月14日凌晨两点，伴随着最后一段50立方米混凝土完成浇筑，成达万高铁9标段最长连续梁成功实现合龙。
5月13日23点18分，在成达万高铁9标段燕山村跨燕山大道特大桥施工现场，伴随着现场指令的下达，混凝土拌合物通过泵车倒入合龙段，施工人员对倒入合龙段的混凝土拌合物进行振动捣实，减少混凝土中的气泡，使其更加均匀、密实。
据悉，成达万高铁9标段4号墩至7号墩设一联72+128+72米连续梁，是本标段最长连续梁，其中中跨达到了128米，跨越了燕山大道。在经过两个多小时的浇筑施工后，于14日凌晨两点完成浇筑，成功实现合龙。
成达万高铁9标段燕山村跨燕山大道特大桥全长1004米，该桥工程包含圆端型实体墩23个、桥台2个。目前，该桥所有下步结构已经全部完成，接下来将进行架梁和桥面系施工。
据了解，成达万高铁蓬安段途经相如街道、河舒镇、利溪镇，全长19.3公里，总概算投资约33亿元。其中桥梁共19座，路基共24段，隧道共6座。（来源：中国新闻网）
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枝江百里洲长江大桥建设进展顺利
5月13日，枝江百里洲长江大桥北岸主桥墩建设所在地，机器轰鸣，工人们在110米高的智能造塔平台上配合施工。
目前，大桥北岸主塔已完成基础施工，正在进行塔柱施工。枝江百里洲长江大桥主桥全长1549米，是目前世界最大跨径双塔单侧钢－UHPC组合梁斜拉桥。（来源：湖北日报）
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临猗黄河大桥施工正酣
5月14日，山西省最长的跨黄河大桥——临猗黄河大桥施工现场，工人们正加紧施工，完成与引线桥连接。大桥建成后，将加速晋陕豫三省公铁交通线互联互通，带动沿线经济发展。（来源：山西日报）
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青海省埋深最大的公路隧道乐化隧道双幅贯通
5月14日，青海G213乐化项目乐化特长隧道双幅日前顺利贯通。至此，该项目所有隧道全部贯通，标志着乐化项目建设取得了重大进展。
乐化隧道位于青海省海东市乐都区瞿昙镇与化隆县巴燕镇境内，是青海省埋深最大(740m)的公路隧道及青海省第三长隧道，施工管理难度大，安全风险高。
隧道全长5933米，全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅴ级占比74.2%，Ⅳ级占比25.8%，隧址平均海拔3500米，区域地形地质、水文环境复杂，不良地质现象主要有断层破碎带、极高地应力及季节性冻土，掘进过程中多次通过断层破碎带。
全长53.594公里、总投资68.57亿元的G213乐化项目，是青海省东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中的重要组成部分，承载着海东市“县县通高速”的梦想。（来源：中国新闻网）
