5月6日，福特中国宣布高层人事变更，艾小明即日起正式出任长安福特汽车有限公司总裁，向长安福特董事会汇报。
从2020年10月沈鼎文担任长安福特总裁，到2021年4月何晓庆接棒沈鼎文继任总裁，再到2024年5月份艾小明出任总裁，长安福特已经在5年时间三度换帅。
这次换帅，可以挽救危机之中的福特汽车吗？依然要打一个问号。
作为美系车的代表品牌，福特汽车2001年正式入华，2016年，长安福特达到销量巅峰，年销量达到94万辆，算上合资公司江铃和林肯的销量，福特那一年在华销量高达127万辆。而2016年，丰田在中国的销量也不过才121万辆。
但是自此之后，福特汽车就开始了漫长的销量下滑过程，2018年，75万辆，2019年56万辆，2020年，60.3万辆；2021年，62.5万辆；2022年，49.6万辆。
以上统计，把江铃汽车和林肯汽车的销量都算上去了，而实际上如果只算长安福特，2019年，年销量只剩下了18.4万辆，到2023年，长安福特整年共计销售23.3万辆，虽然高于2019年的18.4万辆，但是依然创下了长安福特10年内销量第二低。
很多人一提到福特就是，安全性高，底盘扎实，用料好，但是对于它的缺点往往是视而不见，问问老车主，为什么在后来买车的时候放弃了福特车型，可以说，福特汽车沦落到如今的销量，大部分都是自己的原因。
第一宗罪：质量问题频发
网友都说福特车型用料厚道，但是福特老车主，却大多会吐槽，福特品牌质量差。
细数福特品牌的质量丑闻，断轴门，异味门、变速箱门，哪个品牌像福特这样，大面积并且多次爆发质量丑闻，并且官方解决问题的态度，还让车主非常寒心。
2013年，福特翼虎出现前轴断裂的情况，2014年，福特开始就断轴问题开始召回。但是召回之后并没有彻底解决问题，直到2016年金牛座也被曝出断轴，“断轴门”彻底爆发。
2013年，福特多款车型的车内异味问题爆发，你说福特用料厚道，那车身异味问题是哪来的？但是福特自始至终都没有召回。
福特品牌自从采用双离合变速箱以来，质量问题就没有断过，2021年的央视的315晚会上，长安福特因多款产品设计缺陷，导致变速箱进水生锈被曝光，更过分的是，长安福特明明已有解决方案，却拒不召回，换上8AT之后，故障率有所下降，但是这款8AT依然存在中低速的顿挫问题。
这些质量丑闻，直接击垮了福特汽车，让福特汽车从年销百万，到销量跌去了八成。
第二宗罪：车型换代慢，跟不上市场节奏
如今的新能源汽车，每年改款都像换代，燃油车时代，汽车改款没有那么快，但是五年一换代，一年一改款，也是正常节奏，但是福特汽车呢？旗下车型经常是七八年才换代一次，一直拖，直到旗下产品的竞争力跟不上竞品，好好的牌愣是打得稀烂。
举例来说，福克斯2011年推出第三代，2018年才推出第四代，蒙迪欧2013年上市的，2022年才换代，9年的时间，据统计，长安福特车型平均上市时间为5.4年。
新三年，旧三年，缝缝补补又三年。福特汽车正是在迟缓的产品节奏下，痛失好局，被对手一个个超越。
第三宗罪：固执己见，不听取市场意见
除此之外，福特汽车还坚定的推进三缸发动机，福特福克斯本来是热销车型，硬生生全系换上了三缸发动机，连四缸的选项都没了。
2017年没用三缸机的时候，长安福特全年销量为83万辆。但是从2018年开始换装三缸机之后，销量直接腰斩，2019年跌到只有19万辆。
除此之外，福特在电气化转方面的迟缓让人难以接受，到今天，还是只有一款电车，福特电马在2021年4月引入国内，3年多时间的累计销量也只有不到1万辆，连不少新势力的月销量也赶不上。在电动车领域，福特基本上就没有什么存在感，算得上是“杂牌中的杂牌”。
简单概括福特汽车就是，燃油车因为质量问题频发，更新换代节奏慢，逐渐失去了市场号召力，而在新能源领域又转型速度较慢，导致丢失了很多的市场份额。福特汽车目前如何自救？依我看，前路艰险。
