距离伊莫拉周末还有整整一周时间，法拉利利用了剩余200公里的拍摄日活动提前曝光了SF24的2.0版本，如之前预测的一样，法拉利确实带来了类似于红牛的鲨鱼嘴式侧厢进气口设计，但令车迷更关心的是本次升级是否会如车队预期的那样得到0.3秒的性能提升呢？
法拉利用原始版本的SF24完成了六场大奖赛，在这6场比赛中，车队收集和消化了大量的原始数据，基于对六七六底盘的进一步深入了解，本次升级的姗姗来迟恰好从反面印证了意大利车队对本次升级的把握，以恩里科·卡迪尔领衔的技术人员为SF24开辟了新的发展途径，而这一切的前提无疑是底盘和不同空力套件之间的相关性，还有就是最重要的风洞和模拟器与赛道数据之间的一致性，所以我们为什么不能对2.0版本的SF24给予更多的厚望呢？
从今天获得的谍照看，2.0版本SF24最显著的变化就是侧厢，而侧厢进气口无疑是最令人瞩目的，相较于原始形态的SF24，2.0版本主打的就是一个激进，除此之外，我们看到新车的底板也与原先有了很大的不同，还有就是前翼和尾翼以及座舱周围的一些空力套件。
从目前已经获得的信息看，本次法拉利带来的升级无论从规模还是数量，丝毫不必迈凯伦在迈阿密 带来的升级逊色，但在这些升级的背后，车队是否对底盘的架构有修改，这或许是很多技术控车迷更为关注的领域，虽然在预算帽和风洞时长的限制下，要想在一个赛季里改变底盘架构很困难，但要进行小范围修改的可能性还是存在的，关于本次升级更详细的内容请大家持续关注明天的视频和文章。
