4月份，贾跃亭在其个人社交账号发布视频称：“早日还债回国是自己最大的梦想，造车成功并还债之日就是回国之时。”
此外，贾跃亭还详细介绍了自己的债务问题。他表示，这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美元。
有专业人士透露，100多亿美元的债务可不拿钱去还的，是通过债转股的方式抵消的。
这“甄嬛传”让人看得哭笑不得？
接着，他还在视频声明：“在美国法律体系下，已经不存在任何债务了，对于中国债务会尽全力早日解决。”
话说，贾跃亭在去美国时候，当时坑了19个明星，3个超级富豪，26万的股民，还有无数的投资机构，走的时候国内留下了700多亿的债务。
（图片来源：贾跃亭社交账号）
这该怎么还，什么时间能还完？
近期，贾跃亭在回怼周鸿祎视频说过：昨天老周问我何时能回国，其实这恰恰是我最大的心结，也是我每天都在努力解决的问题，早日回到自己的祖国是我最大的梦想。任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是我回国之时。”
言外之意，“甄嬛”之日，就是FF（法拉第未来）造车成功之日。
大概率会遥遥无期……。
为什么会这样说呢？
因为老贾最后的救赎，法拉第未来即将被美国纳斯达克除名。
近日，据FF发布的公告得知：4月24日FF收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定。因此，纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。
截至美国时间5月6日收盘，FF报价0.04美元，总市值171万美元（约合人民币1234万元）。而FF在2021年7月22日“借壳上市”当天收盘时的市值为45.11亿美元。这意味着，如今的市值相比上市时的高点缩水了99.96%。
（图源：Wind）
法拉第未来的IP故事一旦失去资本宠幸，也就是贾布斯“甄嬛传”剧终谢幕之时……。
法拉第未来公司急，贾跃亭更急！
紧接着，5月7日贾跃亭就发布视频称：“为救FF（法拉第未来），我做了几个决定”。
将会通过个人IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车。
力争可以支持FF的基本运营，给投资人和股东信心。
其实，贾跃亭个人IP商业化在国内早已开始蠢蠢欲动了。
作为互联网的先行者，嗅觉还是相当敏锐的，近期的抖音频繁更新，微博小作文不断上量都是最好佐证。
特别俞敏洪的新东方转型成功，雷军的小米SU7上市所引发的轰动，周鸿祎天天上新小视频为360转型不断地输送着能量的行动，更是不断的刺激他！
目前，贾跃亭微博粉丝量超1517万，抖音粉丝量也接近143万。
不少网友纷纷表示，如果贾跃亭IP商业化想快速变现，“直播带货”无不是最快捷径，说不定一年就能还清债务。
退而求其次，以贾跃亭思维和前瞻性肯定比高合做的好。
有人说贾跃亭直播带货救法拉第未来有点难，还债还是有希望的。
为什么这样说呢？
因为，FF91造车10年以来仅卖了11辆车（老贾自己也买1台），进入市场后又宣布召回。更残酷的是，连美国电动霸主特斯拉就遭遇销量危机，股票持续下跌，公司载人今年开启一轮又一轮。
以美国现有供应链根本无法撑起法拉第未来。
就在哪吒汽车举行的春季发布会上，周鸿祎也表示：中国拥有最完善的新能源汽车产业链，这是小米仅用三年时间迅速造出小米SU7，而FF创始人贾跃亭造车至今未能成功的原因。
想要造车一定要回中国，FF在美国卖不出去就是因为卖得太贵，如果回国用中国的供应链来造，成本将降低70%，这样车可能会有竞争力。
回国先决条件是啥？还债……。
纵然是在远赴大洋彼岸造车还债的时刻，贾跃亭依然在国内拥有着一大批的拥趸，这是一股不可忽视力量。
你说为了法拉第未来能留在造车牌桌上，贾跃亭会下场直播带货吗？
至于，贾跃亭能否抄好俞敏洪、雷军、周鸿祎们的作业，通过个人IP的商业化来还债和补贴FF造车。
是贾跃亭当下不得不为之的选择，毕竟靠资本造车时代已经过去了,靠画大饼时代已经结束了，你认可吗？
