在国内的燃油汽车市场中，合资车的市场地位一直是比较高的，在过去几十年的发展中，合资车一直是国内汽车市场中的销量主力，但是在新能源车领域，合资车的表现就不算出众了，反倒是很多国产品牌车型取得了成功。而如今，随着合资品牌对新能源市场的不断重视，合资电动车也逐渐获得了更高的关注度，起亚EV5便是这样一款在合资纯电领域热度颇高的车型。
（起亚EV5）
起亚EV5的热度源于很多方面，一是这起亚围绕中国用户喜好打造的车型，在中国生产并将出口全球。二来起亚EV5给到了诚意，指导价区间为14.98万-22.58万。要知道注重性价比的国产新能源SUV零跑C11指导价为14.88万-20.98万，合资同级车别克E5的售价区间更是来到16.99万-24.99万，相比之下起亚EV5的价格确实更有诚意。
（零跑C11）
（别克E5）
只不过如今消费者在买车时的选择更趋于理性，会考虑车辆各个方面的产品力，还会“货比三家”，单纯拥有低价格的车型也很难从汽车市场中脱颖而出。所以接下来，让我们以15.98万的起亚EV5为例，并选择15.18万的零跑C11 纯电 515 智享版、16.99万的别克E5先锋版来作为对比。
（起亚EV5）
三电系统大比拼 谁的表现更加出色？
对于电动车来说，最重要的因素无疑是三电系统，这就好比燃油车上的三大件，是决定车辆续航、性能、能耗的重要因素。起亚EV5搭载的电动机最大功率为160kW，零跑C11和别克E5，搭载的电动机总功率分别为200kW和180kW，从参数方面看，要略强于EV5。
（零跑C11）
（别克E5）
但是判断一款车型的动力，不能只看动力参数，还得看车辆的极速。起亚EV5、零跑C11和别克E5的极速分别为185km/h、170km/h和180km/h。极速不仅展现出车辆的性能上限，也是电动机性能、稳定性的一种体现。稍微了解过电动车的朋友应该知道，电动机在中低速时提速较快，但在高速行驶时动力会相对疲软，这是因为电动机高速运行时容易因为高温降低稳定性，起亚EV5能够实现高极速，也是品牌三电技术强的证明。
（起亚EV5）
接着来看续航里程，同级别的几款配置车型，起亚EV5搭载的电池包容积为64.2kWh，能带来的纯电续航为530km。零跑C11搭载的电池包容积为69.2kWh，纯电续航里程为515km。别克E5搭载的电池包为68.4kWh，纯电续航里程为545km。不难发现，起亚EV5的续航介于零跑C11和别克E5之间，三款车型的整体续航差异并不大。
（零跑C11）
但是，起亚EV5的电池包容量又是三车之中最小的，而别克E5、零跑C11的百公里耗电量均超过13kWh。这也代表起亚EV5在能耗控制方面表现不错，以更小的电池容量实现了较长的续航里程。
（别克E5）
实际上，起亚EV5为了降低能耗花费了不少心思，比如全系标配热泵空调，这在15万级的电动车上并不多见。比如全系标配同级唯一的5级可调智能动能回收系统（包括i-Pedal模式），能够有效降低电耗。再比如车辆采用18英寸几何风刃低风阻轮毂，除了美观外，还能降低能耗。
（起亚EV5）
而在充电方面，起亚EV5支持27分钟将电池电量从30%快充至80%，零跑C11快充时间为40分钟（30%-80%），而别克E5快充时间为28分钟（30%-80%），可以看出，起亚EV5拥有三款车中最快的电速度，也就是点一杯奶茶、玩一把游戏的时间，就能充不少的电，效率很高。
空间实用性对比 谁才是更懂用户的好选择？
买SUV的用户里面，有很多人都比较在乎空间，而今天这三款车都基本能满足用户需求，不过可以看到，起亚EV5的车高更高，能够带来更好的头部空间。同时拥有后排纯平地板、67L前备厢、后排座椅纯平折叠，这是另外两款车所不能完全具备的。
（起亚EV5）
日常用车时，后排纯平地板能够使得后排中间位置拥有更好的舒适性。而后排座椅纯平折叠后，可以带来纯平大空间，可以更好地装载大件物品，户外露营的时候，用户还能利用纯平的后排空间进行休息，实用性很好。
总结：
分析完也能发现，起亚EV5虽然售价并不高昂，但是在产品力方面却给到了很足的诚意，具备较强的三电技术和实用性。不仅如此，起亚EV5还采用同级车中少见的方正硬朗设计，视觉效果和同级别偏向圆润的车型截然不同，能在设计上让人眼前一亮。从这些角度来看，起亚EV5或许能成为15万级别的首选电动SUV。
