3月26日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为TSLines建造的7000TEU中型集装箱船“德翔上海”号命名交付。这是该公司今年以来累计交付的第7艘商品船，完成年度交船计划的32%，圆满实现了2024年第一季度生产开门红。
开年以来，外高桥造船遵照“夯实大型邮轮主体地位，提升民船海工盈利能力”年度经营方针，邮轮、海工和民船各生产条线齐心协力、携手前行，呈现出龙腾虎跃的喜人景象。
据统计，今年第一季度，外高桥造船先后完工交付4艘7000TEU中型集装箱船、2艘19万吨双燃料动力散货船和1艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮。与此同时，新船开工、下坞、起浮、出坞和试航等造船全流程节点一个接一个，充分展现了该公司节拍化、精益化和批量化造船的特点和优势。
“邮轮引领、一体两翼”战略多点开花。备受关注的第二艘国产大型邮轮进入了全面提速阶段。3月上旬，该公司实现了第300只分段完工暨薄板分段连续下线等节点。目前，邮轮团队聚焦4月中旬入坞连续搭载这一里程碑节点，全力以赴地组织、策划和协调，确保“后墙不倒”。
3月8日，外高桥造船建造的8600车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）分段正式开建。这是该公司PCTC首船的首个分段，全面开启PCTC分段连续建造新阶段，朝着今年第三季度下坞总装搭载的目标而努力奋进。
该公司建造的第5艘世界独创Fast4Ward通用型海上浮式生产储油船（FPSO）也正在船坞里按照生产计划紧张有序地总装搭载，计划年内完工交付。
在造船生产取得新业绩的同时，外高桥造船的管理创新也频频传来好消息。他们牵头的《面向大型邮轮设计建造的创新方法集成应用示范》正式通过验收；《国产首制大型邮轮》《西澳浅吃水型双燃料散货船》《非结构面多自由度机器人》《船舶尾轴数字化镗孔装置》等获评2023年度中国船舶工业创新产品；申报的“面向大型邮轮巨复杂系统工程的数字化船厂创新领航项目”入列“数字领航”榜单，成为自2022年设立以来唯一上榜的船舶企业。另外，“好望角型散货船”通过了制造业单项冠军复核；大型邮轮建造管理创新团队获得“上海国际航运中心建设先进集体”称号。
下一步，外高桥造船将在不断提升管理创新、流程优化和技术攻坚能力，强化精度管理，严格执行质量、精度标准和生产计划，全面压实精细管理措施，从严管控建造周期和生产成本，做强批量船型，打造中国品牌，书写“邮轮引领、一体两翼”新篇章。
文：何宝新陆晓青张懿编辑：薄小波责任编辑：戎兵
