大众汽车的CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)是少数几位欧洲汽车公司老板之一，周二他表现得很勇敢。
周二，欧洲顶级汽车制造商不情愿地成为焦点，被迫展示订单量下降和盈利大幅减少的情况，但同时也展现出对未来盈利增长的乐观态度。
三家汽车制造商总共赚了 2.08 亿美元，这证实了分析师们早就知道的西方汽车行业正在严重衰退。
大众汽车和梅赛德斯-奔驰的盈利都下降了两位数，而菲亚特旗下的 Stellantis 公司收入也下降了12%。
投资者对业绩下滑感到意外，并通过股票跌价来表达他们的失望。这些公司在周二股价纷纷下跌，导致它们总市值损失约130亿美元。
Stellantis 是受影响最严重的公司，在美国盘前交易中股价下跌超过8%，但大众和梅赛德斯在欧洲市场开盘后开始逐渐恢复。
这些财报发布时正值特斯拉和中国比亚迪等厂商在多个市场引发价格战。近几个月来，欧洲主要汽车制造商一直在应对中国电动汽车日益增长的威胁。由于中国电动汽车进入欧洲市场并打起价格战, 大众等公司几乎无法与其竞争力抵抗.
尽管欧盟委员会可能会对反竞争行为进行调查以挽回局面, 但事实证明, 在短期内转型至电动汽车仍然是一个共同障碍.
电动汽车销量连续几个季度放缓让各家制造商措手不及. 此前曾有大规模投资用于生产未来趋势所需新款式轿机. 德国3月份新注册电动轿机数量已经降低28%, 挪威更是直接削减50%.
除此之外, 过渡至电动轿机还存在其他问题: 要说服怀疑论者购买电动轿机比预期困难得多; 不断上涨天然气价格使人们更倾向使用传统能源; 同时, 电动轿机再售价偏低也推迟了部分消费者改装计划.
虽然各家企业承诺今年将推出一波新款式包括混合能源及传统内燃引擎类型以吸引广泛客户群体；同时梅赛德斯(Mercedes)称插件混合能源销量持续增加帮助弥补纯粹全球销售放缓
“除了驾驶者对充油里程持续担忧外, 长期以来可负担性一直是关键问题，在高息率环境中更紧迫。” AJ Bell 投资分析师 Dan Coatesworth 表示。“预期正在降低、最初炒作正在消退。”
每家企业都向投资者保证：像客户购物习惯那样过渡阶段只是暂时性。如果口吃持续不变，则企业可能需要重新审视东方市场。
特斯拉扳回局面
尽管去年公布营收令人失望 ，本周其股价却出现惊人反弹。
虽然中国正成为眼中钉 ，但24小时内埃隆·马斯克(Elon Musk) 的火箭般飙升给我们看到另一个角度。
