在硬派越野车市场中，丰田普拉多一直都是热门车型，耐用性好以及保值率高，也成为了自身的真实写照。而如今，搭载2.4T混动的全新丰田普拉多正式上市，再次将其推向了汽车圈的头条。本篇文章小编就来解读一下全新丰田普拉多的产品力，看看实际表现如何？是否值得入手买单呢？
丰田普拉多全系共有4个配置版本可供选择，官方指导价保持在45.98-54.98万元之间，价格依旧很傲娇，算得上是我对其的第一印象。外观方面，不同于以往侧重于圆润的造型设计，采用更符合硬派越野气质的方盒子设计，看起来还是挺霸气的。前脸方面，丰田普拉多分为圆灯和方灯两个版本可选。前者致敬经典车型FJ，至于后者则更契合主流消费者的审美诉求。通过实拍图可以看出，方正的车身布局以及宽大的下保险杠，一眼看上去就知道是干粗活的料，此外设计在中网内部的丰田英文标识，也直观表明了身份出处。
来到丰田普拉多的车身侧面，方盒子的设计布局，进一步深化了硬派越野车的定位。另外后窗主体的后部分还进行了上扬处理，视觉效果还是比较出众的。除此之外，外凸的前后黑色轮眉以及加以熏黑处理的外后视镜，都成为了侧面设计的加分项，硬派气质直接拉满。尺寸部分，中大型SUV设定的丰田普拉多，其长宽高分别为4925/1940/1910mm，车身轴距达到2850mm，属于同级别的主流水平，和其它竞品同台竞技的情况下，三围数据占据一定的优势。
车尾部分，丰田普拉多的整体布局和前脸造型做到了相呼应，大量平直线条运用其中，再加上纵置布局的尾灯组合，整车的辨识度还是蛮高的。不过要说起槽点，主要就是缺少外挂备胎，同时采用单边单出的排气布局，较大程度上削弱了外在气场。
内饰方面，如果和以往的车型对比，其座舱设计以及内饰档次的确有了不小的提升，沿用T字形的中控台布局，全液晶仪表盘+中控显示屏的设计，增强了车内的科技韵味。不过根据个人体验的低配车型来看，从用料和做工层面分析，丰田普拉多的表现的确有些一般，更像是一台工具车的内饰。配置部分，从次低配版本开始，就配备了前排电动座椅，高配版本还将电动天窗、14个扬声器的JBL音响、MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置以及HUD抬头显示应用其中。平心而论，考虑到丰田普拉多的售价，这一配置表现谈不上抢眼，只能说符合预期，可以较好满足日常用车需求。
空间方面，丰田普拉多分为5座和6座两个版本，5座为2+3的常规布局，6座则是2+2+2的布局。如果6座不是刚需的情况下，个人更建议入手5座版本。毕竟根据个人的实际体验，6座版本的第三排空间表现一般，虽然短途应急没有问题，但不适合长时间乘坐。
硬件部分，丰田普拉多搭载2.4T发动机+电机的混动系统，最大功率330Ps，最大扭矩为630N·m，与之匹配爱信8AT变速箱。至于大家关心的越野配置上，丰田普拉多装备了中后两把差速锁，同时坐拥高低速四驱，能够放大扭矩。并且多地形控制以及蠕行模式也没有缺席其中。由此分析，通过性和脱困能力依旧是丰田普拉多的强项。
综合来说，这次丰田普拉多卷土重来，的确给了我们不小的惊喜，无论是全新的外观内饰设计，还是全新的混动系统以及出色的越野性能，都让其变得更为均衡。虽然存在内饰用料做工一般，价格略高等吐槽点，但在丰田光环以及出色可靠性的加持下，或许并不缺少买家。
