世界贸易组织专家小组裁定，澳大利亚对自中国进口的铁道轮毂、风塔、不锈钢水槽产品采取的部分反倾销和反补贴措施不符合其规则。
裁决称，澳大利亚对这三种中国进口产品的倾销和补贴调查存在缺陷。
2021年6月，中国就澳大利亚对自中国进口铁道轮毂、风塔、不锈钢水槽产品采取的反倾销和反补贴措施在世贸组织争端解决机制项下提出起诉。
在这三起诉讼中，世贸小组裁定澳大利亚反倾销委员会在分别于2014年、2015年和2019年计算对这三种产品征收的关税时存在一些技术问题，特别是在比较中国国内的销售价和国外价格方面。
该裁决称澳大利亚的调查机构——反倾销委员会（ADC）的调查应符合《1996年关贸总协定》和《反倾销协定》。
裁决建议澳大利亚修改或撤销相关反倾销和反补贴措施。
澳洲贸易部长：接受裁决
澳大利亚贸易部长唐·法雷尔（Don Farrell）发表声明表示，出于澳大利亚对基于规则的贸易体系的支持，澳大利亚政府接受世贸组织专家组的裁决。
法雷尔表示，澳大利亚将与中国接触，并采取措施落实专家组的调查建议。
法雷尔还强调，澳大利亚的贸易救济体系是以证据为基础的、非歧视性的，并将继续有效应对不公平的贸易做法。
不过在风塔的问题上，澳大利亚联邦工业部长埃德·胡士奇（Ed Husic）已经于3月15日签署文件，表示将按原定日期于2024年4月16日终止对中国风塔的反倾销行动。
澳洲提案降低燃油效率标准
澳大利亚政府正在向国会提交《汽车行业气候法》法案，内容包括汽车制造商每年必须确保其销售的新车燃油效率达到二氧化碳排放标准，否则面临严厉处罚，或者也可以从其他车商那里购买碳排配额，但也意味着成本增加。
这项法律旨在激励车商投资生产更多节能汽车和电动汽车。然而由于澳大利亚长期以来没有实施类似标准，而联邦政府的法案希望到2028年赶上美国标准，要求车商在三年内实现美国花了11年才实现的减排目标。
这导致一些汽车品牌表示担忧澳政府这一法案目标太难以达到，以及步伐走得太快。反对党更是认为该法案为“皮卡税”（ute tax），旨在推高汽车价格。皮卡普遍功率大，碳排放多，难以达标。
周二（3月26日），联邦政府决定削弱拟议中的燃油效率标准。目前，丰田、现代和特斯拉的高管都表示支持这一修改。
车商协会（Motor Trades Association）主席马特·霍布斯（Matt Hobbs）说，这是在与汽车制造商进行了六周、 40次会议后达成的一致。
不过绿党表示反对，警告政府不要以为他们会让法案在国会顺利获得通过。
绿党领袖亚当·班特（Adam Bandt）表示，新燃油效率标准是一方面，另一方面在加速审批天然气开采项目上让步会让“绿党与工党合作制定在25年内逐渐减少排放的汽车排放标准失去意义”。
独立参议员大卫·波科克（David Pocock）表示，他正在考虑该法案的细节，因为该法案的通过也需要他的支持，他目前主张提前启动日期。
