时隔四年的北京车展又要来了，从开展前一周起，与北京车展相关的信息，多到溢出了手机屏幕，数不清的图文、视频、H5等，叫嚣着吸引观众的注意力。
官方信息显示，本届北京车展全球首发车117辆（其中跨国公司全球首发车30辆）、概念车41辆，新能源车型278个，而小志盘点了一下，值得一看的燃油车竟然只有6款！
随着电动化的深入，各大曾经以燃油车为主的车企都开始推出电动车，再不济也转战以内燃机为基础的插混，坚持纯燃油车的反而成了车展异类，要么是帕萨特、迈腾、哈弗H6这样的“老树发新芽”，要么就是国产普拉多、福特烈马或斯巴鲁WRX这样的硬派越野，或者价格超千万的宾利Muliner Batur，一起来看一下。
智能化加持，帕萨特、迈腾归来
尽管新能源车被新能源车席卷，中高级车仍然是传统燃油车的主阵地，上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾作为中高级车常青树之一，在这次北京车展迎来大变样。
从动力来看，全新帕萨特Pro和迈腾B9均有1.5T和2.0T两个动力版本，最大输出功率分别是118kW和162kW，配以7速双离合变速器。最关键的两款车均将进行智能化升级，迈腾将搭载大疆的智能驾驶方案，帕萨特Pro将搭载高通骁龙8155芯片和科大讯飞AI智能语音技术、支持5G网络、OTA升级等智能大屏等。
“神车”返场，第四代哈弗H6
哈弗H6，作为国产SUV的门面，曾创下连续108个月的销量冠军、全球累计销量超400万辆，销量领先东风本田CR-V、一汽丰田RAV4等合资品牌SUV，今年迎来诞生以来第四次换代。目前在售哈弗H6包含第三代、第二代国潮版等车型，售价区间为9.89-14.98万元。
新一代哈弗H6除了格栅、车灯及内饰变化外，将继续搭载1.5T、2.0T发动机，但2.0T发动机最大功率从155千瓦提升到170千瓦，1.5T车型最大功率从110千瓦调整至130千瓦，匹配7挡湿式双离合变速箱。此外还会推出插混版车型，搭载Hi4四驱系统。
这次换代，能够助力哈弗H6重返SUV冠军宝座吗？看了看前面的后起之秀特斯拉Model Y和比亚迪宋、元PLUS，小志表示，压力很大呀。
全新普拉多，被“包围”了
占了“合资”和“燃油车”两个关键词，普拉多已经陷入了“被包围”的惶恐。
国产普拉多的外观、内饰基本还原海外版的设计，动力方面除了搭载2.4T 发动机外，还将搭载小电机，配合8AT变速箱，是一辆非常“丰田”风格的普混硬越野。高配还有前桥防倾杆支持主动断开功能、MTM多地形选择功能监视、MTS多地形可选驾驶辅助、HUD抬头显示等硬核越野配置。
价格为45.9万-54.98万，从竞争格局来看，近年来尽管坦克500、方程豹豹5、深蓝G318等都进入该领域，但短期内仍然难以撼动普拉多在这一细分市场的地位。
烈马已来，草场在哪儿？
江铃福特的全新硬派越野车福特烈马也将在北京车展正式公布售价。动力方面，国产福特烈马配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，匹配10AT变速箱。外观上前格栅处保留了Bronco徽标，除了全地形智能管理系统和越野配置外，国产版福特烈马针对中国市场进行了特别调整，升级了车载信息娱乐系统，强化了智能互联体验。
新车推出7款车型，分别是远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款，价格为29.98万-43.88万元。
斯巴鲁WRX将以平行进口的形式进入中国销售，据说是日本工厂生产，墨西哥版。搭载最新版本的2.4升涡轮增压四缸发动机、左右对称全时四驱系统，配备随动转向大灯（SRH）、EyeSight驾驶辅助系统、CarPlay等多项智能化舒适性配置。这种小众运动车型，注定只是一小部分人的最爱。
人前沧桑，人后风光
尽管从舆论以及新发布产品上，电动车占尽了优势，燃油车处于守势，但从当前格局来看，短期内燃油车不会迅速被淘汰。
据公安部数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%，但充电基础设施的建设仍滞后于新能源汽车的增长速度，充电难和续航焦虑仍旧存在。抛开牌照、购置税优惠等，燃油车仍然是不少家庭用车的首选。
此外，虽然各大车企在北京车展上宣布自己的新能源战略和产品阵容，但心里清楚，燃油车仍然是销量的主力军，媒体日一过，就会把它们重新搬上C位。
在未来较长一段时间内，我们将会看到更多的新能源汽车亮相，但同时也将看到燃油车继续占据一席之地，电动车和燃油车处于相互竞争、交融共生的局面。车企们可能会推出更加环保、高效的燃油车型，而电动车也将随着技术的进步，更加智能，续航更长，更加安全。至于消费者，要选什么车型，全看个人需求和偏好。
