4月28日，韩国媒体《绿色经济》发表文章称，起亚将以中国制造的紧凑型SUV车型EV5来抢占市场。这是一项深思熟虑的计划，希望通过中国产电池和生产线确保价格竞争力，缩小在新兴市场与中国企业的差距。
近期，起亚在中国盐城工厂开始生产出口泰国、澳大利亚、新西兰等地的EV5右舵车型。从东南亚和大洋洲市场开始，计划逐步增加中南美洲和中东的出口国家。
EV5是起亚电动汽车阵容中的第三款车型，去年底在中国上市。搭载中国产LFP电池，通过中国工厂自动化降低生产成本，确保了价格竞争力。
满电后的行驶里程为，基本款530公里，长续航版本720公里，在中国售价为14.98万元人民币起。
有分析认为，起亚计划用中国产EV5攻占东南亚等新兴市场的战略将在与中国企业的价格竞争中处于弱势。
中国电动汽车企业比亚迪在东南亚市场已经拥有75%的压倒性份额。比亚迪在泰国销售一年后，就取得了40%的份额，随着去年当地燃油费用的飙升，比亚迪以越南和印度尼西亚等地为中心，增长了约9倍。
起亚EV5的竞争车型是比亚迪在海外最畅销车型ATTO 3。ATTO 3是比亚迪的旗舰车型，海外出口量超过10万辆。
EV5的价格竞争力不如ATTO 3。起亚将新西兰EV5的售价定为67990新西兰元（约29.2万元人民币），其中包括关税和运输费用。预计未来在泰国和澳大利亚也将设定类似的价格范围。
ATTO 3在东南亚市场的售价为3000万韩元（约15.75万元人民币）左右。比EV5便宜很多。这是东南亚汽车市场的致命弱点，东南亚汽车市场必须以价格竞争力为基础，以薄利多销的形式进行竞争。
下一个重要标准续航里程，两款车基本相差不大。考虑到EV5的续驶里程是基于中国标准，如果按照欧洲标准计算，充满电后的续驶里程与ATTO 3的420公里没有明显差异。
韩国一位业内人士表示，随着中国汽车企业在东南亚不断扩大产品、工厂、资本等，当地政府正在为中国企业创造政策支持、税收优惠、补贴等友好环境，韩国企业也有必要尽快进入市场，享受这样的环境。
