近几年出国的朋友越来越多，一些中西方的发展选择问题也就受到了很多网友的关注，比如绿化带似乎就是中国独有的绿化方式。众所周知，欧洲一直以重视绿化而闻名世界。并且像爱尔兰、英国这样的欧洲国家绿化率都位居世界前列。
既然欧洲国家如此重视绿化工作，那么他们为什么不发展绿化带。难道绿化带在中国还有什么特殊作用吗？
一、作用巨大的中国绿带
历史资料记载，我国早在秦始皇时期就有了在道路两旁种树的习惯。比如著名的“秦代高速”秦直道就有每隔七米种一棵树的规定。不过和今天的绿化带相比，古人的“间隔种树法”就不值一提了。
按照国家颁布的《城市道路绿化设计标准》，无论是远离城市的高速公路，还是市区内的交通岛、停车场等交通设施，都必须依法依规设置绿化工程。
比如在关于人行道和非机动车道的绿化规定中，国家就明确规定绿地垂直投影面积必须占到道路面积的八成以上。
要知道绝大多数道路工程都涉及土地征收问题，如果征收的是住宅用地的话，那么土地征收成本很可能突破万元大关。既然如此，我们为什么还要拿出这么多土地修建绿化带呢？
第一，美化环境。和古代以种树为主的道路绿化方式不同，今天很多城市的绿化带都成了“大型园艺展示区”。小到各种观赏花卉，大到造型奇特的园林景观，都是全国各地绿化带的“常客”。
这些令人眼前一亮的绿化带，不仅能带给城市居民感官上的享受，还能为城市地产经济提供“加分项”。你发现没有，越是房价高的城市，绿化带的设计也就越精美，这就是城市管理者有意为之的结果。
第二，拉动投资。对于非园林行业的朋友来说，只有一些“破植物”的绿化带似乎很难和造桥、修路等基建工程相提并论。不过如果你“有幸”撞过绿化带的话，就会发现一棵直径只有几公分的小树苗，就会让你的交强险“爆表”。
网上的树苗价格并不贵，为什么市政部门还要车主赔那么多钱呢？这可不是官方讹人，你所看到的树苗价格只占绿化带投资的很小一部分，人工费、材料费和养护费等才是绿化带值钱的原因。在国家叫停12个省市的基建投资之后，绿化带的投资拉动作用变得更加突出。
至于分隔车流、缓解车主视觉疲劳等方面的作用，都属于绿化带无关紧要的“副作用”。
二、特殊的“欧洲绿化带”
众所周知，欧洲国家是一个非常大的地理概念。经济落后的俄罗斯、乌克兰等国也属于欧洲国家，但是它们显然无法体现欧洲发达地区的发展水平，接下来我们就以英国为例介绍欧洲的城市绿化工作。
公开资料显示，英国的城市化率早在1851年就已经超过50%，显然英国有足够的时间围绕道路工程建设绿化工程，但是他们却没有这么做。
看过英国网友街拍视频的朋友很容易就能发现，英国不仅没有在城市道路里建设绿化带，就连地势空旷的高速公路也很少有和我国一样的绿化带。
难道英国人不重视绿化工作吗？根据统计，英国首都伦敦的绿化率超过60%。并且就连当地最繁华的牛津街区也有不低于50%的绿化率。英国人之所以能在不建设绿化带的条件下达到这么高的绿化率，主要是凭借“绿地公园”和“绿色建筑”两种绿化工程。
首先，集中连片的绿地公园为伦敦提供了充足的绿化贡献。以海德公园、摄政公园为代表的八个城市公园，虽然名义上属于英国王室的私产，但实际上所有英国居民和外国游客都可以随意进出。
就拿海德公园来说，这座占地超过2100亩的绿地公园，每天5点至24点都可以接受游客参观。
除了大型的皇家公园之外，伦敦还有上百个社区花园。比如位于伦敦金融区的“邮递员公园”，就是一个网红旅游打卡点。
特别值得一提的是，在“邮递员公园”里有一座用手绘瓷砖建设的纪念亭，那些“感动伦敦”的消防员、警察、货车司机等英雄人物都能在这里得到公众表彰。
另外，21世纪兴起的“绿色建筑”也为伦敦提供了不少绿化工程。
在一些欧美国家的电影中，我们经常能看到外墙爬满绿色植物的建筑。有些朋友想不通老外为什么不把这些破坏墙体的植物铲掉，拥有私人财产权的外国业主，按理说应该可以处理掉这些外墙植物。
然而，让人大跌眼镜的是，英国不仅严禁业主随意铲除攀附在墙壁上的植物，他们还要求新建楼盘必须进行“垂直绿化”。
比如，在很多21世纪建设的英国建筑中，我们都能看到“楼顶种树”的奇葩现象。
三、欧洲人的难处
既然连楼顶都能做绿化，为什么欧洲人不干脆把“中式绿化带”也安排上呢？对于欧洲各国的极端环保主义者来说，他们恨不得把所有地方都变成绿地率接近100%的“环保净土”。不过“中式绿化带”的确不适合欧洲国家的实际情况。
假如英国决定建设“中式绿化带”的话，他们就会遇到三个难以克服的困难。
第一，巨大的土地征收成本。和大多数欧洲国家一样，英国实行的是土地私有制度。18世纪的英国人之所以没有在修建道路的时候开辟绿化带，就是受到了土地成本的阻碍。
“英国地主”没有配合国家修路的法律义务，精打细算把路修通已经非常不易。如果在道路两旁或者中间修建绿化带的话，英国财政很可能遭遇破产危机。
第二，阻碍重重的公共开支。和我国的情况不同，英国非常抵触地方财政拉动投资的做法，他们的议会制度十分重视限制无关紧要的公共开支。
前面已经提过“中式绿化带”的人工成本、材料成本和养护成本都非常高，并且这笔开支还需要长年由地方财政承担。连公务员工资都要反复讨论的英国议会，怎么可能批准这种项目呢？
第三，麻烦不断的侵权纠纷。随着春暖花开的到来，北方很多城市都遭遇了“杨柳絮灾”。
这种由绿化带树木导致的环境问题，不仅存在严重的消防隐患，还会让“过敏族”十分难受。和“忍忍就没事”的种花家不同，连树木遮光都要闹上法庭的英国人如果遇到这种问题，一定会把市政部门告到倾家荡产。
虽然在楼顶种树看起来十分离谱，但是相比“中式绿化带”带来的三大问题，英国还是更愿意选择这种“离谱绿化”。
四、绿化带的灰色利益
在国家大力提倡过“紧日子”的今天，我们必须高度关注绿化带里藏着的灰色利益问题。比如，某些地区的海绵城市工程，就成了大型绿化工程。
原本应该用在排水系统方面的财政投资，被莫名其妙地花在了绿化带、花坛等方面的工程里。
美化环境当然是城市建设的重点任务，但是重面子、轻里子的做法却没有任何好处。对于广大市民来说，他们更愿意看到的是把钱花在刀刃上的做法。
然而种种迹象表明，绿化带已经成了滋生灰色利益的土壤。在地方财政捉襟见肘的今天，必须对绿化带工程提出两点要求。
第一，严格限制绿化带投资标准。绿化带无论如何都不应该成为争奇斗艳的“植物园”，那些造型奇特的名贵植物绝不能纳入绿化带工程的采购范围。否则绿化工程不仅起不到美化环境的作用，反而还会让财政承担巨大压力。
就拿最近几年全国各地绿化带出现的“月季棒棒糖”来说，这种嫁接而成的特殊园艺植物，每颗综合成本超过2000元，并且成活率还不高。
因地制宜选择便宜的绿化带植物，不仅能降低工程初始投资，还能控制未来的养护成本。
第二，严格审核绿化带工程招标工作。之所以有那么多城市对“豪华绿化带”乐此不疲，主要是有些关系户可以轻松承揽这些利润率超高的市政项目。
相比造桥修路等大型基建项目来说，绿化工程的监管还十分不足。某些网上售价只有几十块钱的树苗，到了市政采购环节身价就能翻番。在那些“县城婆罗门”中，就有很多靠绿化带工程发家致富的幸运儿。
结语
绿化带的确为我国建设绿水青山作出了突出贡献，但是这绝不是说绿化带工程适合全球所有国家，并且在我国它也出现了很多发展问题。绿化带工程不应该成为“脱缰的野马”，只有依法依规发展才符合广大人民群众的根本利益。
