这次，马斯克真的情绪失控了，完全抛开了平日里的形象，愤怒地发泄着情绪。当他看到中国汽车销量暴涨之后，彻底失控了！
数据不会说谎，今年一季度比亚迪销量超62万辆，而特斯拉只有38.7万辆。再具体到3月份，比亚迪销量超过30万辆，而特斯拉在华销量只有89064辆，面对比亚迪等中国汽车品牌的围攻，特斯拉感受到了前所未有的压力。
相比于特斯拉的销量不达预期，合资燃油车的处境更加艰难，尤其是日系合资燃油车的销量，更是到了惨不忍睹的地步，比如以前风光无限的丰田，3月销量却暴跌7.2%。本田更是暴跌了26%，和巅峰时期相比，几乎是腰斩了。
更扎心的是，合资燃油车现在迎来了批量关店潮，韩系法系现在完全沦为others，甚至有部分合资燃油车品牌被挤出中国市场了，合资燃油品牌的颓势引发了关店潮和消费者纠纷及维权，而且燃油车保值率也在持续下滑，真是有一种“日落西山”的凄凉。
和日系车的衰退截然不同的是，中国新能源汽车的崛起，4月渗透率已经突破50.39%，这和比亚迪王传福20多天之前的预判如出一辙。一方面，比亚迪等新能源汽车已经靠技术代差越级碾压燃油车了，再加上电比油低，燃油车彻底没了招架之力。
另外，现在的消费者对新能源汽车的认知度和认可度都在攀升，加上大幅降低的用车成本及持续攀升的出行体验，让很多消费者用真金白银投票，这说明新能源取代燃油成定局，合资燃油车的好日子快要到头了，而接下来特斯拉等外资品牌将面临更大的
竞争压力。
