当智己汽车在新车发布会上错标重要数据误导公众时，小米汽车立即义正言辞地要求对方澄清，并向公众道歉。
这一情景，曾经非常大快人心，不仅保护了消费者的权益，也有力地捍卫了汽车界的专业尊严，显示了小米汽车的当担和责任性。虽有人对小米汽车连续三次要求智己汽车道歉有些反感，这恰恰体现了其对原则的坚守，非常值得尊敬。
令人大跌眼镜的是，智己汽车刚向公众道完歉，小米汽车自己也摊上事了。细心的观众和媒体在重新审视智己汽车丑闻发生十天前的小米SU7发布会时，惊奇地发现，智己汽车所犯下的错误，同样发生在小米汽车身上，且更加严重。
有媒体对数据核实后指出，小米汽车掌门人雷军站在SU7发布会的舞台上，眉飞色舞地对标特斯拉Model 3和保时捷Taycan时，这两款车的重要数据，均未能逃脱被错标的命运。例如，Model 3焕新版明明采用的是「纯视觉」方案，小米汽车却将对方标注成7个摄像头和1个毫米波雷达。Taycan被对标的16个参数中，居然有10个存疑，其中马力值数字是hp值，单位却用了Ps。
舆论，顿时一片哗然。如果说智己汽车的一处之错，已经使汽车界蒙羞，那么小米汽车出现这么多错误，是不是更拉低了汽车界的专业水准？
更令人意外的是，面对同样的丑闻，这回轮到小米汽车向公众澄清和道歉了，但小米汽车，却开始装聋作哑，选择了沉默，之前的担当，突然不见了踪影，似乎此一时彼一时。
在业内人士看来，这或许与小米汽车的碰瓷对象——特斯拉和保时捷没有找上门来要求道歉有一定关系。但不论被碰瓷对象如何大度和不计较，如果拿不可靠和错误的数据给对方标注，并进行比较和传播，这对公众显然是一种严重误导。及时向公众道歉和澄清，应该是免不了的，否则，就不是一个负责任企业的所作所为。
这就不能不令人怀疑，当智己汽车出现数据错误时，小米汽车如此急吼吼地要求对方澄清和道歉，究竟是为了消费者的知情权，还是出于保护和推销自己产品的目的？如果一个汽车厂家以这种双标面孔出现，还值得公众尊敬和信任吗？既然碰瓷碰出了问题，凡是有点愧疚心和责任感的话，都应该出来道个歉的。哪怕特斯拉、保时捷根本没有把小米当回事，但公众需要知情权。
另外，在新车发布会上公然把重要数据标错，对汽车界的专业形象，损害也是非常严重的。有专业人士表示，汽车的重要数据，通常是汽车性能的重要标志，也是比较产品性能高低和优劣的基本指标。如果连比较对象的数据都没有搞清楚，还谈什么专业水平和行业水准？
特别是新车发布，属于产品露脸的高光时刻，也是展示厂家技术实力和水平的重要舞台，根据中外汽车新车发布的传统和经验，有很多重要的技术发明和性能进步，都是在新车发布时带来的。在这样的场合下，如果连比较对象的数据都发生谬误，用小米汽车谴责智己汽车的话来说，是“专业能力缺失”，还是“有意造谣抹黑”？
说小米汽车有意造谣抹黑，这种可能性是不大的，但专业能力缺失的可能性，还是非常大的，小米汽车是否也应该向汽车界道歉呢？
汽车被誉为现代工业皇冠上的明珠，同时它又是需要真正实力的。而真正的实力，又是建立在对专业、行业和市场的敬畏以及对科技的不断探索和积累基础之上的。小米汽车作为一家只有三年造车历史的新势力车企，如果真正敬畏汽车这个行业和市场的话，就应该对自己所犯下的错误，勇敢地向被误导的消费者道歉，同时也应该向以强大专业性著称的汽车界致歉。
