对坦克300Hi4-T限量3000台的消息，很多人表示不理解，甚至说这是坦克愚蠢、犯错误式的营销等等，不一而足。
我是坦克粉丝，也是坦克300的用户（2022年1月坦克300城市版提车用户），针对坦克限量3000台坦克300Hi4-T限量这个事情说几句心里话——先表明态度：我理解并支持坦克300 Hi4-T限量的做法。
原因很简单，坦克这么做，是出于对品牌长期稳定发展的考量，同时也是对30多万坦克300车主利益的一种“不计成本”的保护。
如果坦克300Hi4-T在这个时间节点完全”敞开“，势必会导致坦克300二手车保值率呈现一定程度的下降，这对30多万坦克300用户来说是一种无形的伤害。
有人会说，现在汽车市场竞争都到啥地步了，还顾及这么多？事实上，决定一个品牌走多远的并不仅仅是产品与销量，更多是老用户的好口碑。
现在的汽车市场多浮躁，大家都清楚，市场越浮躁，用户对品牌的忠诚度越低。看看现在的汽车市场，还有品牌忠诚度吗？完全没有，谁便宜我买谁。
也恰恰是目前汽车市场这种极低的“忠诚度”，也导致一些全新品牌与非常优秀的车型都无奈卷入到混乱的价格战之中。
大家一起“卷”价格，一起“自我剥削”，一起亏本卖车，一起讨好消费者，最后收获了好口碑吗？当然没有。非但没有，而且新车型降价背刺老车主，老车主就“闹事”成了汽车市场的独特“风景“。
事实上，坦克300Hi4-T限量，是坦克品牌非常折中的一个积极态度，既对坦克品牌粉丝是一个“交代”，而且由于限量也不会对30多万坦克300用户产生明显的“不利”影响。直白地说，在金钱和情义面前，坦克品牌选择与老用户站在一起，这可以说是一种舍生取义。
那些口出不逊，甚至是谩骂坦克300Hi4-T限量的，的确有不少高意向潜在买家，他们恨不得坦克300Hi4-T马上上市，定个低价格，而且还能马上批量交车，这些人的的想法是买到一台性价比更高的车，而坦克想的则是如何让品牌更稳更好的发展。
大多数人，善于破坏而不善于营建。破坏往往就是一句话的事情，但营建却是需要付出巨大的努力与时间。所以我们也看到，坦克品牌副总经理谷玉坤WB下“出言不逊”比比皆是，但却鲜有建设性的建议。
也许有人会说，既然你说坦克300Hi4-T限量是为了老车主的利益，那也没看到有老车主站出来说公道话呀？其实这是人性决定的，人们只会为得不到或者失去痛心疾首，但却很少有对“隐性的不失去”而感到庆幸。30多万坦克300车主的利益没有受损本质是坦克品牌默默扛下了所有。
回到核心问题，坦克300Hi4-T会不会”真正的推出“？当然会，一定会！。至于时间我个人推测大概会在坦克300换代的时候，明年坦克300就上市4年多了，换代是大概率。
总的来说，作为坦克300车主，我理解、尊重并支持坦克品牌对坦克300 Hi4-T限量的理性与克制的决定。坦克顾及品牌形象与重视老用户利益的做法让我很感动。
我记得坦克品牌CEO刘艳钊从去年开始就一直在强调“坦克品牌要克制欲望”的品牌价值观，他说，“我们也很想从越野市场得到更多潜在的量，谁不想快速得到它呢？但是我们要稳，要克制一部分心里的这种欲望，这样才能走得更远”。
《庄子》言：井蛙不可以语于海者，拘于虚也；夏虫不可以语于冰者，笃于时也；曲士不可以语于道者，束于教也。角度不同、认知不同，看待坦克300Hi4-T限量发售的观点也不同，很正常。
