最近一段时间不少汽车圈大佬都在呼吁加速电动汽车的发展，同时加速淘汰纯油车，因为电动汽车的优势太明显，能耗低，环保，加速以及静音性对比同级别的油车有着更为出色的优势。
截止到2023年，国内电动汽车的渗透率约为35%。全球范围内电动汽车渗透率最高的国家是瑞典，超过了50%。所以国内也有相当一部分网友有这么一种疑问，国内电动汽车的发展势头如此之快，那么什么时候能够让电动汽车的渗透率达到50%呢？
根据乘联会发布的今年4月份上半个月的汽车销量情况，新能源汽车零售达到了26万辆，和去年同期相比增长了32%。而国内整个乘用车汽车市场的零售为51.6万。通过简单的对比，就能发现四月份上半个月新能源汽车的渗透率已经达到了50.39%，这是极为罕见的历史性时刻。因为整个2024年电动汽车的政策并没有发生太多的变化，基本是市场自然选择。
网络上也有一些媒体表示，买燃油车的人正式成为了少数派！其实我不太认同这个观点。因为电动汽车发展的速度确实非常快，但是相当一部分都是油电混动的系统，谈不上纯正的电车。根据新能源汽车数据调查显示，插电式混动以及增程式的混动新车占据电动汽车市场份额约40%，而且这种带发动机的混动新车增长速度要远远大于纯电车型。换句话说，国内消费者依然乐于购买半油半电的混动。
未来的趋势肯定是纯油车市场份额还要进一步减少。随着国际汽油一直运行在高价位，选择可油可电的消费者越来越多，平时代步用电，远途出行油电混动。这是比较完美的方案。所以我认为内燃机在近十年内不会完全消失，最有可能的就是从主力退居二线，成为油电混动的备选动力系统。
说实话，现在的纯油车型基本没有太多优势。像宝马，奔驰，奥迪都在大力开发纯电或者油电混动系统。那些大排量的豪华新车几乎也成了凤毛麟角的存在。保时捷macan已经推出了电动版本，玛莎拉蒂的首款纯电车型也已经正式迎来上市。
油车之所以没有办法与纯电车型或者混动车型相媲美，一方面是能耗问题，另一方面是天然架构问题。传统的油车架构往往依赖大量的机械结构件，没有办法做到精准的控制全车，而现在的电动汽车普遍都拥有更加精准的电子架构，拥有控制整车的域系统，所以从整车效率方面来看，电车就是要比油车做的更好。用不了多久，电动汽车的市场份额还要进一步扩大，毕竟像别克GL8这种纯油车型已经变成了插混。
