4月8日，智己汽车发布旗下第四款车型—智己L6正式开启预售，共推出Max标准版、Max超强性能版和Max光年版三款车型，在发布会上智己汽车CEO刘涛用近期上市热度极高的小米SU7与智己L6对比介绍，但是不知有意还是无意，错标了小米SU7的参数（小米SU7也是前后双SiC电机）。
在发布会结束后小米汽车官方发文谴责智己汽车的行为，要求对方以公司名义道歉。刘涛在网上道歉后小米汽车不接受个人轻描淡写的非正式道歉，在4月9日清晨智己汽车发布官方道歉，此事暂时告一段落。
从发言内容上看，刘涛的发言被指为“卖惨式营销”，他宣扬公司员工为了创业造车所付出的巨大牺牲，如错过孩子出生、三阳还坚守工作一线等，这种言论被网友认为是在压榨员工、歌颂苦难，其企业的价值观有问题。相比之下，雷军的营销方式则更为聪明和正面。他通过树立专家形象、向知名品牌致敬、对比产品参数和强调产品细节等方式，成功地为小米产品打造了良好的市场形象。无论营销手段多么高明，产品的好坏还是需要拿出实打实的实力才能获得消费者和市场的认可，那么智己L6对比小米SU7到底如何呢？
智己L6的外观设计凸显协调与性感。前脸采用了大量悠长、圆润、饱满的曲线构成，机盖设计非常低趴动感，几乎没有尖锐的棱角，体现了智己一贯的设计理念。侧面设计类似于扁平化的LS6，车身姿态十分性感，线条简洁流畅。尾部设计延续了智己品牌的特点，尾部造型圆滑自然，配备微微扬起的鸭舌尾翼，呈现出厚重且具有层次感的视觉效果。
而小米SU7的外观设计则突显了流体力学的特点。车身曲面圆润，车头强烈低趴，漂亮的溜背弧线，小翘尾以及较宽的车身，这些设计都是为了优化空气动力学性能，减少湍流，使车辆更加符合一个性能化的方向。小米SU7的实际风阻达到了0.195Cd，是目前全球量产轿车中的最低风阻。
总结来说，智己L6与小米SU7在外观设计上各有千秋。智己L6的设计更注重协调与性感，而小米SU7则更加强调流体力学的优化和性能化方向。两者都采用了各自独特的设计元素，以满足不同消费者的审美需求。
智己L6的内饰设计充满了科技感与豪华感。首先映入眼帘的是全画幅数字驾驶舱，由26.3英寸连屏和10.5英寸触控屏组成，为驾驶者带来了强烈的科技氛围。半辐式方向盘设计独特，不仅提升了驾驶的舒适感，也彰显了智己L6对科技与美学的独特追求。座椅方面，智己L6采用了舒适的POPO云感座椅，椅背后方的拓展坞磁吸盘设计巧妙且实用。细节方面，
智己L6同样不遗余力，空调出风口采用扁平化设计，通风无线充电面板实用便捷，储物槽造型调整得当，处处体现了智己品牌对细节的关注与用心。
小米SU7的内饰设计同样令人印象深刻。悬浮仪表台是小米SU7的一大亮点，集成了出风口、中控屏幕等部件，整体呈现出轻盈、科技的感觉。中控屏幕采用了高清触控屏幕，操作更加便捷、流畅。此外，小米SU7在内饰材料方面大量使用了软性材质和皮革包裹，提升了整体的舒适度。其屏幕内置澎湃OS多媒体系统，支持苹果CarPlay、原厂互联、CarLink等功能，生态与车机系统方面表现出色。同时，小米SU7还提供了丰富的实体按键和拓展配件，为驾驶者提供了更为便捷的用车体验。
智己L6的动力系统无疑是其一大亮点。无论是单电机后驱版本还是双电机四驱版本，智己L6都展现出了优异的动力性能。特别是其搭载的行业首个量产上车的超快充固态电池的Max光年版，CLTC续航里程能够突破1000公里，这一成绩在同级别的电动车中极具竞争力。此外，智己L6的最大功率达到了579千瓦，最大扭矩为800牛米，这样的动力参数足以让人瞩目。而且，智己L6在充电速度上也表现出色，充电15分钟就能续航560公里，大大提升了使用便利性。
小米SU7的动力系统同样不容小觑，顶配车型搭载了最大功率为495kW的电动机，最大扭矩达到了838N·m。同时，小米SU7还配备了一套智能化的动力管理系统，能够根据车辆行驶状态和驾驶员意图自动调整电动机的输出功率和扭矩，以达到最佳的行驶效果。在续航里程方面，小米SU7采用了高能量密度电池，能量密度高达160Wh/kg，保证了车辆的续航里程在正常使用情况下可达到700公里以上。
总的来说，智己L6和小米SU7在外观、内饰和动力方面都具备各自的特点和优势，在价格上也都代表了车企的诚意，消费者在选择时可以多去4S店实际体验，总有一款适合你的车。
