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极越员工买小米SU7被强制开除？官方刚刚回应
近日，一位网名为“大姚 Tok”的博主发布视频，称自己是极越员工，因购买小米 SU7创始版而被公司强制开除，无赔偿，无具体理由。
@大姚Tok 在微博上发布的与小米创始人雷军的合影
很快，这一视频被顶上微博热搜，并引发了众多网友热议。
4月17日中午，极越汽车法务部给出最新回应。极越方面表示，该员工是极越社交媒体岗位的运营人员，却以自己个人名义在全社交平台开设矩阵账号，大肆宣传友商小米SU7的产品，时间长达三个月，违反了劳动合同规定的“不从事与公司竞争业务”的条款。
另外，极越方面称，该员工在职期间无故请假，并通过编造虚假理由不到岗，存在严重旷工行为，违反了公司的劳动纪律。据了解，小米SU7产品首批交付当天，该员工无故旷工前往现场提车。最后，该员工个人社交账号很多视频信息的发布时间都是工作时间，扰乱了公司的工作秩序和纪律。
对此，有网友表示“身在曹营心在汉”“开除得一点儿都不冤”。也有网友表示这是不是在蹭热度呢？先看看，别着急下结论。
解读：从极越官网信息可以看到，极越是吉利控股集团旗下新一代汽车机器人品牌。而吉利的掌门人则是李书福。
此前，有网友爆料称，2021年雷军曾带领旗下高管，在汽车行业内四处调研。汽车行业老大哥——吉利汽车，自然是雷军的重点调研对象。
据说，吉利方面表示出了极大的善意，完全配合雷军和小米的调研，“无私无设防地开放交流参观”，甚至还安排核心部门——吉利汽车研究院，与雷军进行深度交流和座谈。
没想到，雷军很快宣布：小米进军汽车行业。关键是，雷军将吉利汽车的核心高管——吉利汽车研究院院长胡峥楠，及其20多个骨干挖到了小米汽车。
胡峥楠离开吉利去小米，被吉利看作是“奇耻大辱”，但却成就了小米汽车在3年内迅速完成从0到1，并实现了批量交付。
有内人士认为，作为造车近30年的行业大佬，李书福可能从未被人这样背刺过，他和吉利绝不会善罢甘休。从去年开始，吉利已展开对小米汽车的围追堵截。
去年底，小米技术发布会的前一天，极氪007正式上市，被认为是在与新极氪001一起，共同阻断小米SU7的前路。而今年1月份上市的银河E8，也被认为是包抄小米SU7的后路。
有关人士爆料，小米SU7之所以迟迟没有公布价格，某种程度上“就是被吉利给逼的难以定价”。
对此，有网友戏称：“小米雷军惹谁不好，偏要惹吉利李书福。”
值得一提的是，小米SU7上市后，雷军成为营销的关键一环，也将汽车营销带入了2.0时代——老板做网红，卷得汽车圈大佬纷纷下场做网红。
360创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎在参观哪吒汽车工厂时对哪吒汽车CEO张勇直言：“要学学小米汽车，要让用户（能够）看得懂。”张勇紧跟着在微博上回复：“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！”
4月15日，极越CEO夏一平拉来百度创始人李彦宏，一起直播体验了极越的新车。
近期，吉利汽车董事长李书福也走进东方甄选直播间，和俞敏洪一起直播参观了比亚迪工厂。
所以，现在新能源车企的各路大佬，都选择了直接赤膊上阵，近身肉搏，恨不得手撕牙咬。
俗话说，神仙打架，凡人遭殃。
有网友认为，大姚选在这样的商战背景和超敏感时期，还敢力捧竞争对手，确实踩到了车企的“猫尾巴”。
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魏建军亲测，长城打响智驾反击战
4月15日，在这个长城董事长魏建军提前3天发出预告的时间，魏建军走入了长城汽车的视频直播，并与技术部门一同对长城汽车的最新智驾技术无图（无高精地图）城市NOA能力进行了实测。
在本次直播中，长城选择了大本营长城保定作为测试地点，并将测试时间挑选在了午间通勤高峰时期。在长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏看来，“如果能够在保定这样能够代表中国二三线城市复杂多变路况的城市完成挑战，那么未来的NOA全国开图，也将更具信心。”
解读：近年来，在小鹏、华为、小米等跨界造车厂商对于智能化技术的推动下，得“智驾”者得天下越来越接近实现。
不过，随着智能驾驶体验愈发被看重，智驾头部阵营的准入门槛也随之越来越高。
当L2级自动驾驶已经近乎成为新能源市场的标配，一直不愿与新势力们正面冲突的传统车企，正面临着用户对于其高阶智驾技术储备的质疑。
实际上，长城对智能驾驶上的投入可以算得上是传统车企中最早的一批，甚至在荣威提出互联网汽车概念前的2015年，长城便已经开启了自身的智能驾驶战略。
2018年，长城便已经在哈弗与WEY品牌车型上搭载了L2级自动驾驶系统，并具备了长距离的循迹倒车功能。
不过，由于硬件算力的不足，近年长城在智驾领域只能眼睁睁看着小鹏、华为等后来者走向“开城”之战，自身却始终没能迈入城市NOA的领域。
而本次长城城市NOA系统的打造，则正是其改用英伟达Orin-X高算力域控平台，将算力提升至200TOPS以上并实现高度适配的结果。
从整体市场来看，魏建军亲自来为长城智驾加持，也展现了长城目前遭遇的市场难题。
根据长城去年销量数据2023年，长城汽车总销量为123万辆，同比增幅为15%，其中，燃油车销量96.8万辆，同比增幅不足4%，而新能源汽车销量为26.2万辆，对应的渗透率约21%，整体仍落后于整个车市10.6%。
除此之外，在财报方面连续两年的净利润下滑背后，是高达40亿元的广告服务费，以及电动化与智能化高额研发费用的难以变现，长城不得不想办法进一步做出改变。
今年年初，魏建军曾在内部会议上反思，“长城好像变得不会卖车了。”
为了转变上述两点困境，长城开始让这位执着于技术研发的领导人走向台前，为旗下新技术、新产品做宣传。
值得肯定的是，面对高阶智驾技术全面进入“加速开城”与强化体验的2024年，在智驾领域沉寂已久长城通过董事长的亲自直播，终于开出了响亮的一枪。
但对于长城而言，一方面高阶智驾早已是新造车的优势标签，另一方面，其他传统车企也正试图通过与国内智驾方案解决上的深度绑定加速最新技术上车。在此环境下，证明自身拥有第一梯队的技术能力，仅仅是长城重回主流智驾赛道的第一步，至于长城能否借此吹响智驾反击战的号角，则仍需与竞品的全面对比后，才能得出定论。
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哪吒汽车获50亿元投资
4月15日晚间，哪吒汽车母公司合众汽车宣布获得至少50亿元投资，助力加速哪吒汽车IPO进程及扩大研发投入。据悉，哪吒汽车与桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司和南宁民生新能源产业投资合伙企业签署联合协议。根据协议，签约各方将进一步增强合众汽车资金实力，共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币投资；协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO，继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心，促进合众汽车扩大出口规模。
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小米高管回应“每卖一辆SU7平均亏损6800元”相关预测：信息偏差较大
4月15日，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000辆，全年交付量约5.5万至7万辆。该行估计小米2024年每卖一辆SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在微博回应称，“这一信息可能偏差较大。了解得知，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”
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蔚来造车资质正式获批
4月16日，有报道称，蔚来用户发布的提车照片显示，蔚来新车的尾标已从“江淮汽车”变成“蔚来”字样。报道称这意味着此前蔚来通过收购江淮资产拥有了自己的工厂，现在又拥有了自己的生产资质。目前，蔚来在安徽合肥拥有两座先进制造基地，8款蔚来在售车型均生产于这两座工厂。截至2024年3月底，蔚来已累计交付新车479647辆。在“蔚小理”三家主流造车新势力中，蔚来曾是惟一一家迟迟没有拿到造车资质的企业。
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小鹏P7降至14万元起售？门店销售人员：老款车
4月15日，针对网传小鹏P7售价降至14.09万元一事，有媒体咨询了小鹏汽车深圳4S店。门店销售人员表示，P7老款车型（2023款586E车型）综合补贴后可以做到14.09万元，这款车的官方指导价为23.99万元。但降价车型是一款老车型，现款车型为2024款小鹏P7。
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恒大汽车被强执1.5亿元 累计被执行超21亿元
天眼查App显示，近日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大新能源汽车（广东）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1.55亿余元，涉及合同纠纷案件，执行法院为广东省广州市中级人民法院。天眼风险信息显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司现存100余条被执行人信息，被执行总金额超21亿元。此外，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。
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广汽集团2026年开始固态电池装车
4月16日，有报道称，广汽集团推出高安全大容量全固态动力电池技术，计划于2026年装车搭载。广汽集团表示，目前已初步打通全固态电池全流程制造工艺，取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。相较于液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，整车续航里程可超1000km。
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法拉第未来鼓励员工举报
4月16日，法拉第未来官博今天发文表示：FF坚定重申，FF912.0不存在“早期虚假销售”。公司声明，公司销售活动中绝无任何虚假行为。FF始终致力于遵守法律和道德标准，鼓励员工举报任何可疑行为，也绝不会对善意的吹哨人有任何报复行为。
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睿蓝汽车与科大讯飞签署战略合作协议
4月15日，睿蓝汽车与科大讯飞战略合作签约仪式在科大讯飞总部安徽合肥举行。作为力帆科技发展战略中的重要一环，睿蓝汽车此次和科大讯飞联合开启全面战略合作，将进一步推动国内人工智能大模型与新能源汽车制造业的深度融合。
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美国监管机构对通用凯迪拉克Lyriq电动车进行调查
据监管机构网站，当地时间4月15日，美国国家公路交通安全管理局正在对通用汽车进行调查，主要关于凯迪拉克Lyriq电动汽车的制动辅助系统失灵问题。NHTSA表示，此前已开始对涵盖其2023年车型车辆的初步评估，涉及3322辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。通用汽车表示，车辆的电子制动控制模块中有一个内部主轴，在防抱死制动系统运行中可能会断裂。通用汽车已通过无线更新提醒驾驶员注意。
