中国船舶集团旗下江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船系列船中的第二艘近日签字交付。该船于日前被命名为“CMA CGM CAPE COD”。
该系列船是江南造船为达飞海运建造的15000TEU LNG双燃料集装箱船（含技术升级），共6艘。该批次船型总长366米，型宽51米，服务航速22节，选用GTT Mark Ⅲ LNG围护系统，具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点。
该批次复造船采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机，可通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气的比例，使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，可减少28%以上温室气体排放。
作为复造系列船的第二艘，江南造船充分汲取前船经验，攻克各种难关：在半船起浮时实现了镗孔衬套安装完毕，确保起浮后主机连续吊装；船坞阶段适逢3号船坞双线箱船建造模式，建造周期愈发紧张，建造团队确保各部门互相创造条件，保障其按期出坞。码头阶段该船于去年12月底进行燃气加注，1月15日进行“双试合一”试航，1月24日试航回厂，试航周期进一步缩短。
值得一提的是，在综合考虑安全和回收利用后，江南造船实现了该船试航回厂后将剩余的LNG返输槽车，这一操作对工艺设计及风险把控要求极高，这也是江南造船首次在大型集装箱船上实现这一操作，在大大缩短试航周期的同时，也降低了建造成本。
文字：瞿黎春
