明天就是风云新能源之夜暨风云T9预售价格公布之日，目前官方开始了密集宣传，看过视频的都发现了一个问题，在视频中出现了一个白车身结构剖面图，而其中在门槛纵梁位置，竟然出现了一个意想不到的结构细节，看这架势，奇瑞在车身结构层面又开始应用一些创新技术了，这倒也符合其理工男的定位。
外观层面由于都是视频拍摄，这里干脆就将昨日新鲜拍摄到的实车谍照放出来，这也是笔者第一次看到实车，个人竟然对这封闭式前脸不太排斥，之前目录申报图刚曝光的时候，很多人对于封闭式格栅并不感冒，反而对燃油版的前脸情有独钟，目前的信息而言，两种格栅应该都会推出，因此也不用过分担心，无非就是凭借自己的喜好选择格栅了。
侧面最加分的项目就是这轮毂造型了，和整车圆润的侧面轮廓搭配的相当和谐，至于其它的细节就不多言了，毕竟看过很多次。
轮毂造型设计成这样，说实在的真没想到，中间的圆形装饰盖设计的超大，周边还有字母，一长串的，英盲一个，也不懂什么意思，但是这么大的盘面也是不太多见，毕竟不是豪华品牌，难不成这盘面内有乾坤？
尾部相比前脸设计的最为成功，起码没有多少争议度，整个车尾目前看燃油版和新能源版区别不大，起码目前看是如此，燃油版由于归属瑞虎系列，加上不是力推车型，因此目前还没有无伪装版实车亮相。
内饰和去年下线的车辆没什么差异，因此也不是拍摄的重点，这次拍摄到的是五座版车型，没太多的惊喜出现。
而在最新出现的视频截图里，门槛纵梁特意放出剖面图，一般这块都是裙边部位，竟然出现了相当复杂的内结构设计，这部分是真心没想到，普通车企都是轧制钢板装上了事，注意力都放到了A、B、C柱上，毕竟碰撞的时候多数车型位置偏高，基本都集中在上端部分，很少涉及到底板裙边部位，但是作为一款新能源车型，这部分由于电池包下置的问题，因此奇瑞针对这外围结构做了相应的加强设计，也就是说除了电池包外壳做好防撞结构设计外，还针对整车侧裙边的强度做了大幅改动，以便提升整个底盘的强度，而不是依靠电池包自身来抵御一切外力的撞击，相当于再做一个坚硬的侧围壳。
而这层防撞结构说实在的完全不明白到底是什么材质，但是中间明显留有空隙，类似结构增强的性质，而且仔细观察的话，HIA能发现朝外一面是高强度钢材，边框明显是塑料的，这结构模式挺有意思的，既考虑到了结构增强，又想尽办法减轻重量，其实从目录申报资料来看，整车重量确实不大，1.898吨到1.953吨不等，与风云T10最轻的（1.935吨）版本接近，看来这个全新结构对于整车重量的增加影响并不大。
而在三年前（2021年6月）笔者曝光过奇瑞另一个轻量化项目，就是泡沫铝填充的轻量化车身结构项目，但是对比泡沫铝的结构，发现和此次曝光的明显不是一个玩意，看来是全新的结构，具体是什么，只能耐心等待更多的官方信息披露了。
