3月份的最新销量榜上,别克GL8再次被腾势D9 DM-i超越,两车之间的差距高达2226台,放在MPV市场还是夸张的。
在2024年一季度的销量中,腾势D9 DM-i卖出21681台;别克GL8卖出16790辆,足足少卖了腾势D9 DM-i 快5千台了。
昔日的MPV霸主别克GL8销量下滑,恰恰当下消费者对燃油MPV的需求正在放缓。从3月份MPV的月榜来看,“后来者”理想MEGA、小鹏X9等新能源MPV都抢走了过去传统燃油MPV的一部分市场份额。因此,对于别克GL8来说,“绿牌化”势在必行。
近期,网络上一直流传出别克全新GL8插混版的消息!除了在车厢舒适性继续提升之外,这次最大的变化就是给GL8匹配了全新一代PHEV智电插混系统,除了更加省油之外,最大的得益就是这车可以上绿牌。这个预示着,新车推出后,别克GL8又回到了跟新能源MPV对手们同一条跑道!
早前,别克已经在发布了少量外观图了,其它信息目前披露不多。我在这里简单整理了一些核心的内容:
新车采用了大嘴式进气格栅,与别克世纪风格类似。贯穿式灯带的加入,不仅提升了前脸的时尚感,还支持多种灯语效果,让车辆在行驶过程中更加引人注目。分体式大灯位于格栅两侧,与下方的通风口设计相得益彰,为车头增添了运动气息。
在舒适性方面,新座椅采用了SurFlex舒适棉填充,部分区域的填充厚度有30mm,预计座椅的舒适程度会有提升。另外,它还加入阻尼减震器,能有效减少行驶过程中的震动。功能配置上,新车预计将配备气袋按摩和气动腰托。座椅采用Nappa真皮材质以及6向可调头枕。
别克GL8插混版有望搭载1.5T发动机与P1+P3电机组成的插电混动系统。结合通用奥特能平台技术特点:一套全栈自研插混电驱单元,前驱动电机家族峰值功率覆盖140千瓦至180千瓦;后驱动电机峰值功率为110千瓦至160千瓦。
据官方透露,新车的综合续航将会超过1000km。同时,新车的0-100km/h加速时间相比现款GL8陆尊也有了显著的提升,预计将达到8.5秒左右。
正如我开篇所说的,随着插混GL8的加入,可以将别克GL8重新放入”绿牌MPV“竞争轨道当中。目前,GL8的霸主地位已经受到冲击,随着全新GL8插混版本的加入,无疑将大大提振别克GL8的终端销量。无论是家用MPV还是商用MPV市场,你都不能低估了一块绿牌的威力!对于GL8插混版,你怎么看?留言探讨下吧!
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