去年雪铁龙官降引发了一场不大不小的风波。原本以为降价潮只会发生不那么强势的二线合资品牌。没想到这波降价潮今年也蔓延到了产品力足够强势的中国品牌里。
最近小鹏汽车就搞出了个大新闻，在深圳地区原本要卖到24万的小鹏P7，裸车价直接优惠到14万。这绝对是小鹏P7有史以来最大的一次降价，用掀桌子来形容也绝对不为过。去年还要卖24万的小鹏P7，从原来的月销在5000左右，这两个月月销量已经跌至1千区间徘徊。
小鹏P7虽然不至于像之前雪铁龙C6被形容为“狗都不买”，但这个销量和主流车型还是被拉开了不小的差距。如今优惠后，14万就能买到一辆纯电续航里程达到550km的纯电中型车，哪怕是新能源老大的比亚迪好像也没这么卷，小鹏P7这一波操作，又摇身一变成了真香车。当然，在降价潮之下，能降价至真香行列的并不止小鹏一家，今天我们顺便来盘点一下，那些销量不强势通过降价秒变真香系列的车型。
从月销百辆到月销两万，问界M7已成降价真香的代言车
我们不妨先来看看去年关于问界M7的一则资讯：2023年8月，问界M7单月销量988辆，相比上月上涨近三成！是的，你没有看错，988辆已经是上涨三成后的喜人销量。估计连华为余承东都没想到，半年后问界M7月销量已经稳定在2万上下，直接狂涨20倍！
去年起售价在28.98万的问界M7，如今已经降至22.98万。新车在外观内饰上与老款基本一致，主要区别在增加了5座版本以及提升了智能驾驶能力。另外，新车也进行了一定程度的增配，像之前中高配车型才出现的电吸门配置也下放到中低配版本上。
当然，在消费者肉眼看不到的底盘以及车架，华为也宣称投入了2.8亿进行升级，例如大幅提升M7的高强度钢材比例，以及引入CBS材料提升车身刚性。而在纯电续航方面，同容量的电池包条件下，也有10公里的小涨幅。
很明显，挑起问界M7 2万月均销量，大概率不是下放的电吸门，也不是增加的10公里纯电续航，而是官降后秒变真香车的价格。
打五折的奔驰，见识过吗？
打五折的奔驰见过吗？今天就让你见识一下，27万买奔驰。注意，我说的可不是Smart，是正儿八经的奔驰中大型豪华轿车EQE。新车不仅与奔驰纯电旗舰EQS共享平台，而且也是该平台首款国产的纯电轿车，可惜的是上市以来销量不佳。
奔驰EQE去年全年累计销量8471辆，还不如奔驰E级的零头，仅占北京奔驰1.46%的销量占比。尽管奔驰EQE在市场表现不佳，但新车的产品实力并不如销量那般难堪。奔驰EQE除了共享EQS的平台外，纯电续航还可达到752公里，并不是大家想象中的那般“杂牌”。而在国人在意的空间上，EQE长度4969mm，轴距更是达到3.120mm，空间表现更比燃油E级还强。
而奔驰EQE之所以能成为真香车，除了在去年11月将52.8万的其售价官降到47.8万外，终端优惠才是真正的杀手锏，部分地区新车目前优惠后，价格已经来到了27万，直接入侵到了特斯拉Model 3甚至比亚迪汉EV的价格区间。这难道不香吗？
优惠10万+的宝马i3，比极氪007都香
手拿20万级的预算买纯电轿车，你是否还在纠结是选择小米SU7还是极氪007呢？如果我跟你说同样的预算就能买到挂着蓝天白云标的宝马i3，你是不是会头也不回直奔宝马4S店？目前宝马i3在晋中地区已由当时35.39万的价格优惠至21.89万。
如果你仅从外观上看，官方定价三十万级的宝马i3确实更符合大家对这个价格段的价值感需求。前脸采用了宝马家族的经典设计元素，封闭式的格栅造型配合宝马最新的“L”型天使眼，整体风格不失时尚动感。车身侧面也不像大多数纯电轿车一样臃肿，保持宝马3系该有的灵动感。
如果只是在市区内通勤用车，20万级的预算可以买到宝马i3不仅拥有年轻化的设计造型，以及更加丰富的科技配置和豪华装备，再配上 30万级的形象以及过剩的品牌力影响力，这样的宝马i3，一个字形容就是，香！
大众ID.4低至14万，合资品牌卖自主
如果同样注重品牌价值的你，不够预算买以上真香车型的话，那么13.98万就能成交的大众ID.4 CROZZ很可能会是你的最佳选择。30万级的宝马降至20万级，20万级的大众则下沉到十万级的自主品牌市场。在以前同样的预算，买纯电SUV大家都会秒选比亚迪宋PLUS EV，而现在13.98万就能买到同为紧凑级SUV定位的大众ID.4 CROZZ。
一汽-大众ID.4CROZZ的主力车型售价降幅普遍在6万左右，尽管内饰上没有同价的自主品牌那般豪华，配置也会略低一点。但市面上也有不少非消费者更在意车型机械本身，而非更上层的配置以及豪华感。恰好一汽-大众ID.4CROZZ无论在驾控感还是动态NVH表现上，相比竞品都会有更为上乘的表现。对于这班用户而言，ID.4CROZZ会比自主品牌竞品更香，也更具性价比。
写在最后
随着小米SU7的上市，小鹏P7的这次降价可以说是意料之外，只是降价的幅度相比起一众竞品的比小米SU7“略低一点“，优惠至14万的小鹏P7可以说是把桌子都掀了。从以上”真香车型“可以看出，降价潮下，不管是奔驰这位燃油车年代的王者，还是遥遥领先的AITO问界的新势力，还是扎根中国已久的大众，降价已成为新车发布的必选项。以前的新车发布会，价格大多和老款车型持平，甚至略升，主要区别会是新车的配置以及尺寸。来到2024年的当下，增加的配置反而更像是陪衬，新车比老款车型降价多少反而是新车的核心卖点。
