2021年8月，据新疆军区官微“喀喇昆仑卫士”报道，新疆军区某合成师举办第五届“劲旅杯”竞赛，各领域尖兵同台比武竞技。在“坦克十项”赛场上，出现了15式坦克更换动力包的画面，配套使用的装甲抢修车也罕见亮相。当时的报道画面显示，在一辆84式装甲抢修车的辅助下，一辆15式轻型坦克炮塔转至90度，进行动力包整体吊装更换作业。
15式同型装甲抢修车战场作业
胜利保障——装甲部队的战斗力恢复
强大的装备抢修能力是胜利的保障，任何一支谋打赢的陆军都对此高度重视。据统计，二战中苏军损失坦克、装甲车等共计43万余辆，而苏军二战中投入的装甲装备总共才20多万辆，也就是说苏军每辆装甲装备至少被成功抢修了1次。
更近的例子是第四次中东战争，这次战争中参战坦克的数量多，双方损失都非常大。这场战争是以埃及和叙利亚对以色列发起突然袭击开始的，以色列开始处于非常被动的境地，参战的1700多辆坦克，在战争头几天就出现了大量损伤。在戈兰高地方向，以军第7旅的100辆坦克在战争的前3天，几乎每一辆坦克都被击中过。
在西奈方向，以军先后投入2个装甲旅和1个装甲营进行反击，结果参战的290辆坦克有2/3被毁，其中第190旅几近被全歼。但是，以军组织良好的战场技术保障机构10天内就修理坦克2000辆次，有720辆损坏坦克重新恢复了战斗力，其中有300多辆是以军缴获的阿方坦克，损坏坦克的修复率高达86%。
以军第7旅在开战后第5天开始反击时，通过修复可以作战的坦克已达92辆，如此之高的技术保障效率正是以军恢复和保持战斗力，最终摆脱被动，取得战争胜利的关键因素。那么，以军的装甲兵技术保障究竟有什么“灵丹妙药”呢?一方面，为了提高自己的战斗力，也为了战场维修方便，以色列采取了将同型号的坦克集中使用的措施。M60、M48、M4型等坦克主要用于西奈战场，“百夫长”等坦克则主要用于戈兰高地方向。以色列战前还对所有坦克统一换装了本国发动机，坦克炮也一律改为105毫米火炮，这样就为战场快速抢修提供了便利条件。以军还仔细预测了部队损失情况以及维修工作量和器材消耗量，并在战线后方设置维修地域，储备了大量的坦克零部件。
另一方面，也是更重要的一点是保障靠前，现地抢修。战争一打响，以色列即把大批维修力量紧急投入前线。这些维修力量在装备的损坏现场或附近的掩蔽地，甚至是在战斗前沿敌火威胁下进行了大量的修理工作。战争中期，以军转入反攻，以军的维修力量还及时把叙、埃军丢弃的坦克修复，交给作战部队使用。
战争后期，以军更加强调维修力量前伸，部队打到哪里，维修力量就跟到哪里；哪里出现了损坏坦克，维修人员就在哪里修复坦克。而以军组织保障靠前、现地抢修的关键就是装甲抢修车。以军组织了许多修理小组，在战场上广泛活动，每个修理小组由7~8人组成，装备有M88装甲抢修车和装载有火炮身管、发动机等坦克主要部件的半履带输送车。这些修理小组配置在第一线，一旦发现损伤坦克，就立即在现场检查损伤部位。
如果不能现场修复，就将其后送到距前沿仅几千米的维修回收站，由军械装备维修回收队实施集中修理。以军在这场战争中用这种方式，在前线修复了2/3的损坏坦克，只有1/3的损坏坦克是送回后方工厂修理的。
美军深入研究了第四次中东战争中以军装甲兵技术保障的经验，于1982年美国国防部制定并颁布了《战场损伤评估与修复纲要》，集中指导各军种的战场损伤证明评估与修复工作，并建立起了较为完善的理论研究体系。在这一文件的指导下，美国陆军装备司令部下属的坦克与机动车辆司令部开始至力于研究能够用于战场抢修M1“艾布拉姆斯”主战坦克的M88AX装甲抢修车。该车定型后将称为M88A2，共生产了846辆。
此后，随着M1A2SEPV3（后改名为M1A2C）主战坦克战斗全重的攀升（接近72吨），在《战场损伤评估与修复纲要》这一文件的指导下，美陆军克与机动车辆司令部又开始研制新一代的M88A3装甲抢修车。如果一切按计划顺利执行，M88A3应该可以在2024~2025年开始列装美军。
美军新一代的M88A3装甲抢修车
M88A3原型车虽然名称与M88A2类似，但几乎是全新研制的。仅部分保留了M88A2的装甲车体，但进行了加长，增加了一对负重轮，并采用了液气悬挂。M88A3的液气悬挂可以自动锁定，这在拆装其它装甲车辆的大型部件时非常必要。M88A3还增加了底盘离地间隙，并提升了防地雷性能。据称，M88A3将配备一台1300马力的柴油发动机，并安装了全新设计的起重机，能够拆装M1A2坦克炮塔。
结语
与美军相比，解放军对装甲抢修车的重视毫不逊色。解放军装甲兵部队从组建开始，就通过苏德战争的经验了解到，多数战损的坦克在维修都能重新投入战场，而维修需要的时间越短，装甲部队的持续作战能力就越强。战场中兵贵神速，车辆后勤维修也同样需要速度，而维修时间过长，很有可能导致时间不够而放弃维修，受损车辆被直接抛弃。
要避免这种情况，很重要的一种技术装备就是装甲抢修车——这是一支技术水平高、维修速度快的技术保障装备队伍的必备装备。所以我军很早就非常重视抢修车辆的研制。早在50年代引进苏制IS-2M重型坦克、T-34/85中型坦克的年代，就在相应装甲底盘基础上改装过简易的装甲牵引车，并用滑轮组、手摇式吊架等原始方法实施坦克炮塔、发动机等大件起吊维修作业。
而在具备坦克、装甲车辆的自行研发能力后，国产装甲抢修车的研制几乎始终在和坦克的列装同步。如采用了59式坦克底盘的64式坦克抢修牵引车和73式坦克抢修车 ，采用了63式水陆坦克底盘76式水陆坦克抢修牵引车等等，更新一些，如96式主战坦克、05式两栖战车、99A主战坦克等都有同型抢修车。所以研制15式轻型坦克的同型装甲抢修车自在情理之中。
