如果要票选近三年来网络热度最高、争议最大的一款车型，我一定会投理想MEGA一票。可以说这款车自从企划公布出来，就已经自带流量话题了：一个非常擅长产品企划的车企、一个非常出色的产品经理，选择了一个前无古人、后无来者的超级小众细分市场来做高端车型。
虽然理想MEGA并不是第一个这么做的，毕竟在此之前就已经有极氪009了。但是理想和李想自带的话题，本身就给这款车带上了足够多的“buff”。如今MEGA经历了被爆炒之后又大面积退订的风波，网络口碑急剧分化。它到底真的失败了吗？我们今天就来简单聊聊这个话题。
MEGA，真的失败了？
如果你单看网络舆论的话，MEGA已经几乎被差评淹没了。但实际上它真的输掉了吗？我们来看看最新出炉的三月份销量榜单。
可以看得到MEGA的单月销量是3229台，表面上看是输给了小鹏X9的3946台，但是如果你再看看价格呢？一台MEGA卖56万，而小鹏X9的顶配也不过42万左右，单纯营收来看，哪怕小鹏卖出的全是顶配，单车营收的差距就已经达到了惊人的14万。从商业的角度来说，销量差不多，单车价格差距这么大，你真的认为这在商业上叫做“失败”？
当然，这不过是第一个月的战绩。而且理想官方也的确表态了，对于MEGA销量的过度追求，影响到了主力L系列的销售了。由此看来，理想汽车接下来的重心，相信一定会重新转移到L系列，尤其是接下来要发布的L6身上。毕竟30万以下的L6，将会成为理想接下来走量的关键战场。MEGA之后的销量表现，可能会存在一定程度的下滑。但是无论如何，MEGA第一个月交出来的答卷是非常漂亮的。它后续的表现我们完全可以观望一下。
MEGA，真的做错了什么吗？
或许理想MEGA的确出现了一些失误的地方，但是我不认为MEGA真的是一款失败的产品。它那具有争议性的外观，其实在我看来是它取得成功的一个关键。MPV最大的问题，其实就是外观。这导致了绝大部分车型都只能走商务市场。所以通过科技化的创新外观设计，打开家用市场，显然是一个非常独到的思路。如果你是理想汽车的CEO，否认这个思路的话，你能想出别的办法吗？
当然MEGA并不是真的就完美无瑕的，如果一定要找出它的缺点的话，我觉得有这么几点：
一、价格太贵
我相信这是绝大部分人在MEGA价格公布之后的第一反应。相比起来，小鹏X9的定价固然要合理的多。但是细想一下，这个定价显然不是凭空冒出来的。如果MEGA把价格定到跟X9差不多的45万左右甚至更低的水平，毫无疑问会直接影响L9的销量。要知道，虽然车型品类差异很大，但是L9和MEGA的目标客户其实都是一样的，就是追求大空间、多座位的高端家用车买家。所以说得难听点，MEGA的定价区间从一开始就几乎“无路可走”。
二、缺乏实质性的亮点
在宣发的时候，理想官方投入了非常多的精力，放在了自身的充电网络、风阻、5C超充电池等方面，说白了就是在不断强调MEGA本身的能耗和补能便利性，来向潜在的用户证明，MEGA能够克服自身作为电动车的“里程焦虑”的缺点。
但是坦白来说，如果你在市场上横向比较其他同类型车型，它的竞争对手一样能做到这些，甚至能做得更好，譬如小鹏X9，要知道小鹏的智驾优势在MPV上能得到很好的放大。也就是说理想MEGA基本上是在别人更熟悉的战场上战斗。然而，在对于面向家庭用户的新功能的挖掘上，我们看不到更多的亮点，从与L9高度相近的内饰就可以看得出来。相信这才是绝大部分人希望在50多万的MEGA上看到的。
总结
很显然从消费者的出发角度，我们并不是很推荐MEGA，显然小鹏X9和极氪009是更加具有性价比的选择。但是从产品的角度上来说，我们认为MEGA肯定是一款不错的产品，产品定位非常清晰、设计大胆而富有创新性、功能针对性强，再加上理想自身品牌定位的加持，MEGA本身并不应该被过度贬损。
但是如果说要让MEGA做些什么，才能扭转目前舆论上的颓势呢？我觉得这很难，也没有太大必要。因为MEGA本身在产品规划上就有很多先天的不足，这都不是MEGA本身能改变的。这个问题的本质，是理想一方面需要更加高端的车型，另外一方面又需要更能走量的车型来提升利润，但是这两点显然MEGA本身都难以承载。显然，L6能更好的完成第二点；但是第一点该怎么走，我觉得理想应该再去寻找一个更好的答案。关于MEGA大家又有什么想法呢？欢迎积极留言~~
