以后写东西，我力求简单明了。关于周销量数据的来源，由于“汽车之家”不更新了，咱们就换一家，使用“懂车帝”的数据。
一、谣言止于智者
有人在社交媒体上传播2024年第14周销量数据（4月1日至7日），赛力斯问界的周销量为4189辆，其中，问界M7的周销量为2282辆，问界M9的周销量为1112辆，问界M5的周销量为795辆。
有一些朋友看到这个数据，没有分辨真假，就瞬间绷不住了。M7销量回落是有预期的，尚可理解！M9的产能怎么迟迟上不来？余承东说的4月M9销量15000还能实现吗？还有人因为上图把赛力斯卖了，并来劝我也卖了！
根据“懂车帝”的数据，上周的M7交付了2287辆，M9交付了1753辆，M5交付了160辆。显然，M9的交付量已经企稳回升了。而且，新款M5还没有交付，怎么可能周销量能够达到795台呢？前几周一直稳定在200台左右，突然放量，可信度也不高啊！
因此，有时候，不要听风就是雨，等权威渠道的周销量发布以后，咱们再来分析研究决策，比较好。否则，拿着个假数据分析，很可能南辕北辙。
二、交付量不等于产销量
交付量一般指的是上牌上险的量，也就是“懂车帝”等垂直媒体发布的销量数据，但是赛力斯核算自己的业绩时，并不是这个量，而是产销量，也就是出厂的量，这两个量之间是有1至2周的时间差的——最近也没有大雨大雪等恶劣天气，估计出厂到交付时间也就是1周左右。
也就是说，上周的交付量数据其实是上上周的产销量数据，理论上已经体现在了赛力斯4月1日发布的产销快报里面了。
从4月1日开始，M9的日产能已经逐步提升至600辆左右，预计本周的M9的交付量数据会提升至2700辆左右，下周的M9的交付量数据会提升至3600辆左右。至于M7嘛，应该已经回落到底了，目前，已经和理想L7差不多了，所以，大家也不要再担心了！
三、小结
每个人都有自己的交易方式，我的交易方式就是买了不动死拿着——所以，我其实是笨人，不是那种闪转腾挪的灵活性选手。我选好的股票，我中途是不会下车的，我只会在终点站下车。
