2024年的汽车圈非常精彩！
3月28日的小米汽车发布会上，雷军邀请来了蔚小理的三位创始人为自己撑场面，这一幕被网友们调侃为“雷军除三电”；紧接着，问界这边上演的连续三个月交付量“碾压”理想汽车的戏码，又被外界戏称为余承东“三杀”李想。
3月份，理想汽车交付了新车28984辆，问界AITO的交付则达到了31727辆。而这种局面，已经在今年第三次上演，1月份，问界环比增长35%，全系交付3.3万辆，理想环比下降38%，全系交付3.12万辆。问界2月交付新车21142辆，虽较1月环比下滑近36%，但同比上涨高达503.2%。理想汽车交付20251辆，再次被问界汽车“斩于马下”。
回顾第一季度，问界连续三个月稳坐新势力交付冠军宝座，整个季度，理想汽车被问界甩开的交付量差距达到5442辆。
回顾2023年，理想汽车取得了造车新势力2023年交付冠军、年营收站上千亿台阶、特斯拉比亚迪后第三家实现盈利的新能源车企，但是进入2024年，理想汽车遭遇问界汽车的“当头棒喝”。开局不利的情况下，理想汽车想要实现此前定下的全年交付80万辆的目标可谓压力山大。新王当立，旧王已去，无疑不诠释了国内汽车市场的竞争激烈和残酷。
实际上，问界汽车一直是李想尊重甚至有些畏惧的对手。去年，李想还在微博上说“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”
而今年，李想本人的“恐华症”可能又要犯了，而之前被称为“微博之王”的李想，如今在社交平台上也低调了很多，MEGA推出之后很长时间没有更新微博，上个月，李想还罕见地选择了“主动承认错误”。一封题为《如何解决理想汽车当下面临的问题》的全员信在车圈刷屏。公司CEO李想复盘了3月份MEGA事件产生的诸多问题，并就如何应对问题提出了解决方案，“实事求是，知错就改”。以前每周准时发布的周销量排行榜，现在也不再更新了。
理想汽车虽然销量被问界反超，但是好歹还能排在造车新势力排行榜的第二位，现在为其担忧似乎有些多余了，肯定也有人说，你们就是在危言耸听，但是可以说，理想汽车的危机已经出现了。销量被反超不是关键，关键是这两个问题。
第一个，纯电转型不利，之前的理想汽车靠着增程式的红利和奶爸车的标签，在新能源汽车圈混的风生水起，成为了国内第一个盈利的造车新势力，累计销量已经超过70万辆，但是增程式毕竟是过渡方案，随着动力电池的技术突破，理想汽车是必然需要进行纯电转型的，而作为纯电转型的第一款产品，MEGA的成绩显然是不符合预期的，而更关键的是，纯电汽车市场早就是一片红海，这一次理想汽车要靠什么破局呢？
第二个，缺乏深厚的护城河，理想汽车在极为成熟的汽车市场中，精准找到了一个细分的空白市场，其产品定位能力值得其他车企学习。但是相比蔚来汽车的换电和服务，问界的智驾，理想汽车的护城河是比较浅的，服务于家庭出行的定位，也很容易被其他车企借鉴复制。
所以说，李想本人的反思来的很及时，理想汽车虽然目前交付量还挺高，但是已经到了必须做出战略调整的时候了，随着市场竞争的加剧和技术的不断进步，新能源车企之间的分化将更加明显，强者恒强、弱者淘汰的现象会更加突出。
