关于启动车辆，流传着很多所谓的正确方法，其中有一种就是把钥匙先拧到ON的位置，让全车通电，此时各个电脑模块进行一次自检工作。等自检完成后，仪表盘上的灯都熄灭了再打火，这时就说明车辆没有故障。可以防止车辆有故障就被启动了，防止发动机带病工作而使故障扩大。还有人说一次性把钥匙拧到底会让电流突然增大，各个电脑模块受不了，对电瓶也是一种负担。应当一级一级的递进式的开启钥匙，让各个电器逐一进入工作状态。那么这些说法是否正确呢？今天我们就来说一说这个问题。
先说答案，这些说法根本不靠谱，打火时完全可以把钥匙直接拧到底启动，不会对车辆有任何损伤。我们先来认识一下点火锁芯的几个档位。点火锁芯有四个档位，LOCK档是全车锁止，这个档位全车都不通电了，熄火时需要打到这个档位。ACC是附件通电档，打到这个档位有部分电器是通电的，常见的是收音机，绝大多数电器依然不通电，就连仪表也没有通电，如果想只听收音机可以打到这个档位。ON档，这个档位是全车所有电器都通电，发动机电脑也开始自检。START档是启动档，打到这个档位时，起动机会通电工作，带动发动机运转以启动车辆。当车辆启动，松开钥匙后，会自动弹回到ON档。
由此可见，当钥匙转到ON的位置时，发动机电脑的确是可以进行自检操作。但遗憾的是我们根本就不需要等待这一自检操作完成，打着火后它依然会进行自检，不需要花我们的时间等待。我们仔细观察也可以发现，直接打着火时，仪表上的故障指示灯全部亮起，过两三秒钟后再全部熄灭，这说明已经自检完成，没有异常。如果发现异常，那么就不再熄灭了。还有一个问题是，如果不启动车辆，发动机的故障灯是不会熄灭的。只打到ON的位置，发动机故障灯常亮，根本不知道车辆到底有没有故障。只有启动车辆后，如果没有故障，发动机故障灯才会熄灭。平时维修也会遇到这样的车主，说我的发动机故障灯一直亮着，是不是有故障了，其实就是因为他没有打火，只打到了ON的位置所致。
随着发动机的运行，它不仅仅是进行一次自检就完事了。各个电脑模块一直处于工作状态，当某个零部件出现了信号异常，或者是信号中断，那么电脑模块就会认为它出了故障，也会立即亮起故障灯，此时处理也不晚。因此等待在ON的时候自检显然没有这个必要。另外，有些传感器的正常与否，也必须要启动后才能知道，比如机油压力传感器、爆震传感器等，在发动机工作的时候才有用。有的甚至要走起来才会自检，比如ABS模块，在打着火第一次起步的时候，会听到嗡的一声响，这就是ABS自检的过程。
打火的瞬间，电瓶也不会因为突然通电而负载过大，它有保护程序。当钥匙旋转到START时，也就是启动的过程中，几乎所有的电量全部供给了起动机，会自动限制其他部件的用电。有的车辆启动瞬间，仪表甚至都会变黑，玻璃升降开关也不起作用，用电量大的空调压缩机更加不会给其供电，只有启动着后才会给用电器供电。所以也不会有大的电流对电瓶或其他用电器造成冲击，没有任何影响。
最后一点，在ON档停留可以让汽油泵工作两三秒钟以建立油压，有助于顺利打火，这是一个重要问题。正常情况下，当熄火之后，汽油并不会流回到油箱。因为汽油泵有单向阀的存在，汽油滤芯也有单向阀，它们会阻止汽油流回到油箱的。也就是说无论车辆放置多少天，整个汽油管路里一直充满了汽油，打火时可以顺利打着，不用事先建立油压。
但是有一点要注意，如果车辆年限已高，油泵的单向阀出了问题，导致不好启动。比如原来两秒钟就能启动着，现在要七八秒钟，或者要启动两次。这就是因为汽油都流回到了油箱，每次启动时需要油泵重新把油充满管路。在这种情况下，就需要先把点火开关打到ON的位置停留三秒钟，让油泵建立一下油压，然后再启动，一次就能启动着。
总之，只有在车辆有故障，油泵不能保持油压的时候才需要在ON的位置停留，不然都可以一次性拧到底来启动。启动时还有一点要注意，如果车辆启动不着，切勿长时间启动，每次打火时间不超过10秒钟。如果一次打不着，需要等待半分钟后再打第二次。如果一次性启动时间过长，会让电瓶瞬间释放的电量过多而影响其寿命，对起动机的寿命也会产生影响。
