除了伊兰特之外，韩系车在国内汽车市场几乎没有存在感了，你还能想起哪款韩系车吗？询问身边一圈人，大家异口同声地说“索八”。对于一些了解车的人来说，“索八”可以说耳熟能详，该款车的全称为第八代索纳塔，发展到如今已经有了第十一代，但知名度较索八有很大差距，为了吸引消费者眼球，该款车甚至比预售价还要低，一起来看看它有怎样的市场表现吧。
第十一代索纳塔共推出6个版本配置，官方价格指导区间为13.98万元至18.68万元，比15万元的预售价少了1万余元，虽然比同级的日系车、德系车定价要便宜，但其余品牌的车型也在终端给到了较大优惠力度，所以我认为第十一代索纳塔的售价方面并没有展现出很强的竞争优势。看完了售价，再从其它维度看看它的品控如何？
外观方面，第十一代索纳塔较之前有了很大的变化，熏黑的大嘴格栅以及导流槽营造出很强的运动气息，贯穿式LED日行灯至于车头，点亮后能起到很好的警示作用，根据版本变化，该款车车头上方车标LOGO有银色和黑色两种，前大灯全系给到自适应远近光、大灯高度可调等，配置较为丰富。
车身尺寸方面，该款车的长宽高分别为4948/1860/1445（1450）mm，轴距为2875mm，在中型车领域属于较高水平。溜背式车顶看上去很显年轻，较宽的腰线以及侧裙线组合在一起，丰富侧身肌肉感。17/18/19英寸的动感轮毂造型精美，极具现代气息。新车尾部与前脸风格一样，“SONATA”字样位于车标LOGO下方，看上去很显高级。对了，该款车还标配感应式后尾门，双手腾不开空就能感受到它的便利，高配版还拥有电动后尾门，多种开启方式给到，在同价位中较为少见。
进入第十一代索纳塔的座舱，该款车的中控台由平整的线条勾勒而成，大量的物理按键分布在中控屏下方，合理的布局看上去并不凌乱，同时操作起来也很方便。除入门版之外，其余型号均配备12.3英寸双联屏，炫酷的UI界面好像一台新能源车，常规的GPS导航、车联网、智能语音交互等功能均没有缺席，入门版也可通过CarPlay和CarLife两种手机互联映射来拓展车机功能，配置上要比凯美瑞实在得多，符合年轻用户的使用需求。
第十一代索纳塔座椅坐垫填充柔软，两侧向外延伸，能起到很好的包裹性，无论是低配版的仿皮材质还是高配版的皮/翻毛皮座椅都达到这个价位应有的表现，前排电动调节、加热、通风以及后排加热等也随着版本增加而逐级给到，舒适性还是有的。身高180cm的驾驶员坐在前排调整好座椅后，后排空间依然很富足，此时170cm的朋友坐在后排还能自由伸展，靠背角度也很合理，长时间乘坐不存在疲劳感。
动力上，第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两种发动机，传动机构均为8挡手自一体变速箱，对应的最大功率有125kW和184kW两个段位。今天通过对1.5T车型进行试驾之后，我认为它的方向盘调校偏轻盈，单手就能转动方向盘，换挡机构从7DCT换成8AT之后，与发动机的结合变得更好，起步阶段无需深踩油门就能快速捕捉到脚下动作，从而进行对应操作，制动系统脚感很好，到了拥堵路段也不用太过担心。标配的自动变道辅助和匝道自动驶出（入）等辅助/操控配置实用性很强，倒车影像画质清晰，夜间也能获得良好视野，有助于提升新手司机的驾控信心。
总结：第十一代索纳塔虽然定价没有太强的竞争优势，但在多地的配置均超乎我的预期，所以我认为不注重品牌的话，这款车会给到你惊喜。不过对于现阶段大部分人来说，不看品牌是不现实的，所以该款车如果想提升销量，或许价格方面还需要进一步下探。
