最近汽车圈最有流量的肯定是小米SU7，一言一行受到了广大网友关注，雷军甚至表示希望用户不要用放大镜来看待小米汽车，这会让他们压力很大。
最近小米汽车遇到了两大麻烦，新车才刚刚开始交付就遇到了信任危机。首先，有细心的网友发现在雷军驾驶的小米汽车上掉下来一个螺丝，就有网友直接将矛头指向了小米汽车，觉得品控差。而雷军给出了解释，交付现场地上有一些安装展台的螺丝未被及时清理，所以被转动的轮胎带飞。
其实这个问题不会有任何答案，因为两者说的解释都是非常合理的，而且行业内也比较常见，但从业十几年来，新车上掉下螺丝这种事情还真的没有见过，不过确实有店门装修时的螺丝扎穿轮胎的现象出现。
第二个就是最近一女子购买了小米SU7创始版，还没有交车就发现引擎盖部分油漆掉落，厂家告诉该消费者可以赠送5000积分，相当于小米商场500元的购买力，并且修复油漆。随着事情发酵，厂家同意提升至两千元积分，但该用户更希望直接换车，而交付中心则表示不是大的问题，换车很难。
这件事站在谁的角度都没错，那么在传统行业里遇到这样的事，该如何处理呢？
汽车行业有这么一个专业名词，叫做运损率。一般都有1%-3%的运损，比如汽车局部爆漆出现小范围刮痕，但都是一些可有可无的小地方，即使在汽车交付到用户手里之前被检查出来，也会办理正常的交付手续，利用各种托词将客户引导到光线不明亮的场所进行交车，比如车间或者大树下，这样反光的几率非常小，被发现的几率自然很少。
如果真的被细心用户发现，也没有能够换车成功，基本都是雷声大雨声小，赔部分保养套餐，然后用补漆笔进行点击操作，修补后几乎不太明显。
所以我认为该用户的小米汽车大概率是不可能进行换车，但也要考虑到小米汽车作为初创汽车企业，可能会因为聚光灯下的关系而屈服。事实上，这两件事情放在汽车领域都不算事，只能叫做一个小插曲。
当然了，现在的网友以及用户用放大镜来看小米汽车也情有可原，毕竟曝光量这么大，但是我想理智的告诉大家，汽车是2万多零部件组成的成品工业，根本经不起用放大镜来找缺陷，从生产到运输再到交付，每一个环节都有出问题的可能性，所以在一些可有可无小细节不必上纲上线。
