各位车友，这事儿有点意思！今天咱们来聊聊一台曾经高高在上、如今价格“跌冒烟”的日产探陆。这车刚上市时价格高达23.98万，如今已经跌到了11万，让人不禁感叹“天塌了”。作为日系合资品牌的中大型SUV，探陆拥有颜值、动力和配置都不输对手的硬实力，按理说应该备受追捧，但现实却是销量惨淡。这究竟是为啥呢？
外观设计：颜值担当，真的比汉兰达漂亮10倍？
老铁们，咱们先从最直观的地方聊起——外观设计。探陆的造型，确实对得起它的“颜值担当”称号。前脸采用了日产经典的V-Motion家族式设计，那个横幅式镀铬中网，配上两侧犀利的LED大灯组，不夸张地说，第一眼就能抓住你的眼球。侧面线条相当硬朗有力，车身修长且饱满，尤其是那一套20寸轮毂，在同级别里显得相当豪气。
尾部设计虽然没啥惊喜，但层次分明，那个镀铬装饰条点缀得恰到好处，视觉上让整车看起来更显档次。要说外观比汉兰达漂亮10倍，这话确实有点夸张，但在设计上，探陆的表现确实要更激进一些。大气、时尚又不失运动感，对于想要一台外观有面子的SUV的朋友来说，探陆确实有吸引力。
动力系统：237匹马力、9AT，还有四驱，这车有点东西
说完颜值，咱再看看这车的动力总成。2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率237匹马力，峰值扭矩376牛米，这个数据在同级别SUV里绝对是豪华配置了。各位车友要知道，现在市面上很多20多万的合资SUV还在用6AT呢，探陆这套9速手自一体变速箱，不仅换挡平顺，还能提升燃油经济性。
而且，探陆全系标配了前桥限滑差速器，部分高配车型还配备了适时四驱系统，这意味着它不仅能在城市道路上游刃有余，遇到野外轻度越野也不会轻易怂。再加上多种驾驶模式的调节，舒适性和通过性兼顾。这车动力上确实有东西，各位车友如果喜欢偶尔撒个野的话，探陆完全够用了。
内饰与科技配置：豪华感满满，科技感在线
再来说说内饰。兄弟们，小贱我试驾过不少SUV，但探陆的内饰确实让我眼前一亮。整体用料相当讲究，大面积软质材料的覆盖、细腻的棕色真皮座椅，再加上镀铬饰条的点缀，档次感直接拉满。
最吸引人的还是那块12.3寸的液晶仪表盘和同样尺寸的中控大屏，配合10.8寸的HUD抬头显示，科技感可以说是相当在线了。虽然中控台的布局稍显臃肿，初次上手需要一点时间适应，但好在日产的智能语音助手非常好用，只要说一句“你好，日产”，各种功能就能轻松调出来，提升了不少便利性。
配置方面更是诚意满满，除了常规的氛围灯、BOSE音响、前排座椅加热通风等豪华配置外，探陆还配备了前排多层隔音玻璃和全景天窗。这些配置放在现在11万的价位，只能说：真香！
空间表现：尺寸越级，六七座布局灵活
空间表现绝对是探陆的杀手锏之一。各位车友，咱们看看数据：5130mm的车身长度、1981mm的车宽、2900mm的轴距，这个尺寸已经接近40万级别的豪华SUV了。探陆提供六座和七座两种布局，六座版采用2+2+2的设计，第二排独立座椅，乘坐体验可以说是相当尊贵；七座版则是传统的2+3+2布局，更适合大家庭使用。
尤其是第三排的空间，相比很多七座SUV，探陆的第三排并不会让成年人觉得难受，长途出行也能保证一定的舒适性。对于追求大空间的车友来说，探陆确实是个相当不错的选择。
智能驾驶辅助：L2级别的ProPILOT
探陆在智能驾驶辅助方面也没含糊。全车标配了L2级别的ProPILOT智能驾驶辅助系统，这套系统配合**“5+10+5”的传感器矩阵**（5个高清摄像头、10个超声波雷达、5个毫米波雷达），让探陆在驾驶安全性上有了不错的保障。无论是自适应巡航、车道保持还是主动刹车，都能让长途驾驶更加轻松安全。
底盘与操控：稍显保守，但舒适性不错
不过，探陆的底盘调校可能是这车唯一显得中规中矩的地方。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架确实是主流选择，但在这个级别里稍显保守。如果能采用双叉臂悬架，相信操控表现会更出色。不过，考虑到大多数用户更注重舒适性，探陆这套底盘调校倒也说得过去，路感清晰，日常驾驶时能提供不错的舒适体验。
销量为何低迷？品牌溢价是硬伤
说了这么多优点，探陆为啥销量惨淡呢？7月份才卖出812台，这个成绩确实有点惨。我个人觉得，品牌溢价可能是探陆最大的硬伤。虽然日产是老牌合资品牌，但在中国市场，SUV领域的标杆依然是丰田汉兰达、大众途昂这些车型。相比之下，探陆的品牌号召力稍弱，尤其是在价格高企的时候，很多车友宁愿多花点钱买个“牌子硬”的车型，毕竟在这个价位，面子也很重要。
未来展望：降价后，性价比逆天
现在探陆大幅降价，11万的价格确实让它的性价比一下子飙升。如果你不是特别在意品牌溢价，更注重实用性和配置，探陆现在的价格真香。要知道，同样的配置，如果换成BBA的车型，没个40万根本拿不下来。
写在最后
各位车友，面对如今探陆“跌冒烟”的价格，你会选择这台性价比逆天的SUV吗？还是会继续追随汉兰达、途昂这些老牌劲旅？欢迎大家在评论区分享你的看法！
