以往有些新车在推出之前，会因为种种原因而更改命名，给大家一个意外惊喜。宝骏接下来即将推出一款全新中大型轿车，此前被称为“宝骏云光”的车型，恐怕也会来一波这样的操作。近日，上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开在某社交平台上暗示全新轿车很可能叫“宝骏享境”，似乎就是等待最终的拍板。
从此前公布的申报图显示，宝骏即将推出的这款全新中大型轿车，尾标上挂有“宝骏云光”的标识，并且有两种不同的前脸造型，分别属于纯电车型和插混车型。事实上，周金开已经不止一次强调这款全新车型并不叫“宝骏云光”，并且已经说好要改名，只不过最近这一次稍微提到了一个新的名字。
此前，上汽通用五菱推出过一款中型轿车叫五菱星光，但根据申报信息可以发现，宝骏的旗舰尺寸要比五菱星光大了一圈，长宽高尺寸分别为5005/1900/1490（1505），轴距达到了2900mm，整体全面超过了大众的迈腾、帕萨特等主流的中型轿车。因此，“宝骏享境”不太可能是五菱星光的“套壳”，而是一款全新的车型。
宝骏官方对这款车定位是一款旗舰中大型轿车，从尺寸确实达到了相应的标准，在宝骏乃至上汽通用五菱的历史当中，它也绝对是最大的轿车。但以宝骏十分接地气的品牌形象，即使是旗舰车型，恐怕也不会卖得太贵。
自从宝骏全面往新能源化转型以后，销量方面可以说一落千丈，近两年月销量成绩几乎未曾超过6000辆。不过今年10月份，宝骏的销量总算增长了一些，达到6358辆，难得能超过6000辆的水平，但与以往十几万辆月销量的巅峰时期，依然是天壤之别。
可以说，宝骏的新能源化转型确实比较失败，并且过于冒进，一下子将以往所有的燃油车型全部停产。最初推出的宝骏E100、E200、宝骏KiWi EV（E300）等小型纯电动车型，销量表现并不理想，反而被推出得更晚的五菱宏光MINIEV大幅度超越并抛离，连尾灯都看不到的程度。
而即使后来推出的更个性化的宝骏悦也，以及实用性更强的宝骏悦也Plus、宝骏云朵等车型，销量表现依旧没有多大的起色，直到提供插电混动车型的宝骏云海上市以后，总算是有所改观，10月份宝骏云海共卖出3242辆新车，占了宝骏整体销量的一半以上。由此可以看出，消费者对于宝骏的纯电动车型其实并不买账。
原因其实也很简单，考虑到成本的因素，宝骏旗下的纯电动车型续航普遍偏低，几乎都不超过500km，直到宝骏云海推出以后，续航总算能超过500km以上。消费者买宝骏，图的就是实用，然而宝骏过去连最基本的续航实用性都不能满足用户，也难怪销量始终上不去。
此外，宝骏近年一直没搞懂自己的品牌定位，偏离了原有的产品风格，一味跟风走年轻化、个性化路线，却逐渐失去了原有居家实用的特质，产品越来越显得鸡肋，即使售价并不高，与其它强大的竞争对手相比，显然没有足够的实力进行对抗。
汽车网评：目前看来，“宝骏享境”已经是一款超出大部分人预期的产品，它的最大优势或许就是大，假如价格也保持接地气的特色，按照宝骏的消费受众人群的消费习惯，很难不被吸引。但是，如果一味只追求大，而忽视品质感的营销，这款车也未必可以成功，以往很多自主品牌所推出的廉价中型轿车，最终销量并不理想，大部分都是因为品质没做到位而失败。既然有大量的前车之鉴，宝骏有必要认真对待这款产品。
