作者 | 逍遥
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2014年，特斯拉引发的"造车热"让中国新能源汽车市场风云激荡。十年过去，曾经如雨后春笋般涌现的百家造车新势力，如今只剩下8家还在苦苦支撑。
在这场新能源汽车的"生死局"中，有人月销突破5万台，有人却只能维持200台的尴尬销量。作为一个从业20年的老司机，我得说，这个数字着实让人唏嘘。
八剑争鸣，实力悬殊
2024年9月的销量数据着实有意思。理想汽车以53051台的成绩位居榜首，这个数字已经能跟不少传统车企掰掰手腕了。紧随其后的是零跑汽车，交出了32568台的成绩单。
蔚来和小鹏分别以22463台和19198台的成绩占据第三、四位。新入局的小米汽车也不容小觑，首月就拿下13573台的成绩。
但是再往下看，数据就有点"扎心"了。哪吒汽车仅有6790台，极石汽车202台，合创汽车更是只有177台。这种悬殊的差距，让人不禁想起那句老话："在风口上，猪都能飞起来，但风过之后，摔得最惨的也是猪。"
资金链紧张，危机四伏
说到危机，不得不提合创汽车的遭遇。这家由广汽集团和蔚来联手打造的品牌，本应该是"神仙打架"的结果。但现实给了我们一记响亮的耳光。
蔚来在2022年8月选择彻底退出，合创的销量更是从年销1.8万辆跌到今年7个月只卖出0.4万辆。要知道，就连我家楼下的共享单车都比这个数字多。
极石汽车的处境也不太乐观。虽然打着"硬派SUV"的招牌，但月销200台的成绩连维持生产线运转的成本都难以覆盖。即便降价到29.99万，市场反应依然冷淡。
这让我想起一句老话："没有什么是降价解决不了的，如果有，那就再降价。"但问题是，降价真的能解决问题吗？
寒冬已至，谁能笑到最后？
要说最让业内震惊的，莫过于哪吒汽车的"欠薪门"事件了。这家曾经月销过万的企业，如今却陷入了发不出工资的窘境。更让人瞠目的是，三年累计亏损高达183.74亿元！这个数字不知道让多少创业者夜不能寡。
在我看来，未来3-5年内，造车新势力可能只剩下5-6家。这不是危言耸听，而是残酷的市场现实。就像当年的手机市场一样，从几百家厂商到现在就剩下几家巨头，优胜劣汰是市场经济的铁律。
作为一个老司机，我建议想买造车新势力产品的朋友们，一定要擦亮眼睛。看销量固然重要，但更要关注企业的现金流和经营状况。毕竟，谁也不想买了车却找不到地方保修，对吧？
