不知不觉已经进入了11月份，不少小伙伴都在猜测明年的报废补贴还能不能延续。对于现在的汽车而言，如果拥有一辆报废车，那么还是非常值钱的，购买燃油车可以补贴1.5万元，而购买新能源汽车可以补贴2万元。这些报废汽车拿到市场上报废基本也就是500-2000元左右，所以现在的新车销量大幅上涨，很大程度上是报废补贴的功能。比如今年10月份比亚迪汽车销量突破了50万辆，很大程度上是由于报废补贴的疗效。
如果你有某些销售顾问的联系方式，大概率会发现他们为了促进成交，会在朋友圈发一些政策，你很有可能会看到和某某城市的报废补贴已经进入倒计时，或者有些窗口已经关闭，但仔细去甄别一下会发现这些其实都是假新闻，因为国补不存在地方上的行为。进入11月份，我们咨询了多家经销商，他们依然表示报废车的国补仍在继续。
当然了，也有一些小伙伴觉得汽车报废补贴以及地方上的补贴将要停止，因为当初的截止日期定的就是2024年的最后一天，时间逼近。
真的会结束吗？并不是。因为汽车协会乃至很多政策的制定者都表示会考虑补全报废车的一些漏洞，比如刚买的报废车就直接去报享受补贴，没有持有时间的规定，而且也在大力呼吁延长汽车报废的补贴，所以我觉得2025年的报废补贴会持续且极有可能会进一步扩大。
道理非常简单，很多车企都铆足了劲发布新车，可以预见，如果当下汽车市场拥有200种新车，那么到了2025年极有可能会扩展至280种，那么这些新车卖给谁？以往自主品牌主要是两条路走，一部分在国内销售，一部分向海外出口，其中出口的很大部分都去了欧盟。
这段时间想必伙伴们也听到了消息，那就是对中国制造的电动汽车加征大量关税，销量势必会受到很大的影响。像奇瑞上汽，包括特斯拉这些比较依赖对外出口的车企，未来销量压力会非常大。一方面新车肯定会在2025年降价，变得更有产品竞争力，而且自主品牌车企好不容易发展到了现阶段，所以更应该扶持，毕竟这关系到很多企业的未来以及当地的就业。
所以2025年报废补贴不会停止，而且地方的补贴我觉得会进一步加大。此外，很多新车的价格还将会继续下滑。
