紧凑型SUV这个细分领域一直是市场中的“兵家必争”之地，早在燃油车主导的时期，国产品牌就有深度涉足，如今新能源板块的兴盛也未曾忽视过这一领域的发展。2024年10月底，奇瑞汽车旗下的“方盒子”捷途山海T1正式登台，这个队伍仍在继续壮大。该系列定价15.48万-17.48万元，全系搭载1.5T插混。具体内容如何，下面将做细致描述。
捷途山海T1的前脸设计风格有了明显变化，虽说紧凑型款式身份还是不变，但浓郁的方正感与前脸上下分层设计还是带来了不同的视觉观感。相比柔和风的城市SUV形象，捷途山海T1带有更多硬派越野风味，设计元素也多向燃油款式靠拢，对于追求个性化的年轻群体来说还是挺有吸引力的。
车长4706mm、宽度1967mm、高度1845mm、轴距2810mm。捷途山海T1的侧面设计还有更多越野元素跟进，从中配车型开始，加装车侧脚踏板标配，而且还是固定模式设计，搭配顶部的外装行李架，形象表现带有更多越野色彩。尾部设计相较于前脸来说就比较简约了，除了纯黑底饰的大幅度上抬之外，其余形象与普通SUV并无两样，不过顶配款式额外标配电控尾门与位置记忆功能，略作实用性的补充。
进入车内。捷途山海T1的内装设计也并未回归常规的家用范畴，采用斜后状中控台断层设计，使用10.25英寸全液晶仪表与12.8英寸中控屏幕覆盖，多以平直线条勾勒，硬朗气息从外观部分延续到了座舱。皮质多功能方向盘手感很好，内圈还能看到明显的缝合线，适配电子挡把驾控车辆，略微留存了经典驾控组件的布局元素。
关于辅助车用功能方面，捷途山海T1的入门款车型搭载倒车影像和定速巡航设计；中配车型加装前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像；顶配款式将智能化加深，标配内容中出现了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航等功能。不过车辆本身仅为紧凑型SUV，驾驭难度相对较低，对于车用功能的智能化深度其实并无太强的依赖性，入门款车型搭载的功能已经足够应对日常的驾驶需求。
座椅设计采用2+3常规大五座布局，表层覆盖仿皮材质，后排提供靠背角度调节、40:60比例放倒功能，基础实用性得到了满足；中配车型增加主驾驶电控标配；顶配款提升更多，前排电控、加热、通风与主驾记忆等功能均有配备，进一步提升了驾乘的舒适性。舱内坐入身高1米77的体验者实测，前排头部余有1拳，后排头部有轻微的收缩迹象，不过依旧保留了4指余量，腿部空间超过2拳，家用需求轻松驾驭。
捷途山海T1的转向形式使用电动助力设计，本身动力结构带有电力支持，供能环节的设计更为简单，而且跟随电子单元控件的检测与控制，助力幅度还能跟随车速、行车状态等因素的变化而调整，驾驶手感丰富多变，细致感受还有不错的可玩性。另外，还有前麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂带来的驾驶稳定性，能够更轻松地通过颠簸和不平的路面。
核心电驱动力由204Ps马力前置单电机供应，永磁同步设计类型，可支持独立运转驱车，搭配容量为26.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，能够实现150km的纯电续航。另有1.5T四缸156Ps马力引擎的支持，可接入动力输出工作，可为电驱补充续航，经DHT混合动力专用变速箱调和，最高车速可达180km/h，吃92粗粮，WLTC最低荷电状态燃料消耗量仅有5.89L/100km。
笔者观点：
捷途山海T1的新款设计从个性化方面做出更多突破，明显为迎合年轻群体的喜好打造，对于越野爱好者来说又多了一个新选择。而且车辆的空间、性能、配置等方面还有不错表现，并且支持选配冷暖两用冰箱，感兴趣的朋友可以考虑一下捷途山海T1。
