以“造车新势力”为代表的国产新能源品牌，这两年的发展速度还是很迅猛的，无论是新车的发布速度，或是在智驾、安全性、舒适性，功能性及豪华性等方面的提升，表现都相当出色。今天我们来看看零跑汽车旗下的零跑C10车型，定位为中型SUV，指导价12.88-16.88万元，C10这款车凭借着高性价比受到消费者的广泛关注，带动零跑汽车全系销量迅速攀升，8月份零跑品牌月销30305台，成为第三家月销量破3万的造车新势力，下面我们以2024款 530智驾版为例，指导价16.88万，看看这款车的表现如何？
从外观看来，我感觉零跑C10的造型挺简洁的，线条勾勒的也不复杂，符合新能源的设计风格。它的车头造型圆润，拥有贯穿式的灯组，点亮后挺有辨识度的。它的远近光都采用了LED的光源，节能效果好，亮度高，穿透力也不错。另外，它还配有自动大灯等功能，可以根据外界光线的明暗开启或关闭，比较方便。它的车顶还配有一个激光雷达，能有助于提升辅助驾驶。它拥有隐藏式门把手，配合低风阻的轮毂，让侧面看上去挺饱满的。它的尾部造型比较有层次感，顶部是双尾翼造型，中间有贯穿式的尾灯，底部拥有大面积的黑色包围，看起来挺运动的。
内饰方面，零跑C10的内饰设计简洁而不失现代感，提供了紫色和橙色两种内饰配色，这两种颜色都是当下流行的选择，深受年轻消费者的喜爱。橙色内饰尤其显得高档，通过撞色设计，有效提升了内饰的档次。车内配备了双幅式平底多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏，以及隐藏式空调出风口等。搭载高通骁龙8155芯片和Leapmotor OS车载智能系统，确保了车机的流畅运行和操作体验，提供了手机互联、4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，提升了智能化的用车体验。前排还提供了15W手机无线充电、内置行车记录仪、前后排各2个USB/Type-C接口，12个扬声器音响、后排出风口、PM2.5过滤装置等，满足了用户的日常需求。
在智能驾驶辅助系统方面，C10纯电版支持L2级别的自动驾驶功能，包括车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动等。高配版本还提供了NAP高速领航辅助系统，能够根据路况自动变道或调整车速。此外，智驾版还配备了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片和激光雷达，提升了车辆的自动驾驶能力和安全性。
零跑C10定位中型SUV，车身尺寸为4739毫米×1900毫米×1680毫米，轴距为2825毫米，全车座椅均采用仿皮材质包覆，面料手感细腻，座椅支撑性适中，乘坐感受舒适。主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅还具备位置记忆功能。在乘坐体验上，身高176cm的乘客前排头部空间能留出一拳多的余量，后排头部与前排差不多，腿部空间则能提供两拳左右的距离。储物方面，前排中央扶手箱提供了宽敞的储物空间，门板上也设计了较大的储物槽，方便存放水瓶、手机等物品。中控台下方还有额外的开放式储物空间，方便放置临时物品。后备厢空间较为规整，后排座椅可以放倒，放倒后可扩展至835L，适合日常使用或长途出行时携带较多物品的需求。
动力方面，该车搭载了后置永磁同步单电机，拥有170kW（231Ps）的最大功率和320N·m的峰值扭矩，配合电动车单速变速箱，使得这款重达1965kg的中型SUV能在7.29秒内完成0-100km/h加速，动力表现颇为强劲。续航上，配备的69.9kWh磷酸铁锂电池组，提供了CLTC工况下530km的纯电续航里程，足以应对日常出行及短途旅行需求。同时，支持快速充电，仅需半小时即可将电量从30%充至80%，大大提升了使用的便捷性。
试驾体验中，零跑C10的动力响应令人称道。其前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，赋予了车辆偏向家用的底盘调校。起步时，电机即时响应，无传统燃油车的涡轮迟滞，加速平顺，为驾驶者带来舒适的驾乘体验，适合家庭使用。皮质包裹的方向盘，手感适中，即便是女性驾驶者也能轻松驾驭。
总的来说，零跑C10在15万左右的价位上所提供的豪华性、舒适驾乘体验、智能化座舱、高安全性及通过升级（OTA）带来的各种提升，是同级别的很多车辆无法提供的。可以说这款车更符合当前用户习惯的滤震表现，更智能化的智能辅助驾驶，更人性化的系统应用体验等等，如果你的预算在15万左右，追求更品质化的用车体验，可以看看这款车。
