尽管新能源汽车发展迅猛，但许多人在选择购车时，仍然会因为续航和充电问题而犹豫不决。因此，燃油车因其稳定性和可靠性仍然是许多人的首选。在这一点上，丰田以其一贯的稳定性和可靠性而闻名，特别是在混合动力技术（HEV）方面，丰田不仅保持了良好的可靠性，还实现了出色的燃油经济性。今天，我们关注的是一汽丰田亚洲龙，这是一款备受关注的中型车。自7月份改款上市以来，亚洲龙的热度持续不减，并推出了一系列优惠活动。指导价为17.88万至25.68万元，优惠后的价格区间为13.78万至21.58万元（以河南地区为例，具体优惠请咨询当地经销商）。那么亚洲龙究竟实力如何？我们以指导价为21.68万元（优惠后17.58万元）的2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版为例，来一起看下。
让我们从亚洲龙的外观设计来看，这款车的前脸被一个显眼的“纺锤式”进气格栅所主导，其内部的镀铬装饰条采用独特的分段设计，与格栅外围的镀铬装饰相映衬，共同塑造出一种既精细又具有视觉冲击力的观感。亚洲龙的前脸还融入了竖直布局的导流风槽，这一设计细节不仅赋予了车辆一种动感的姿态，同时也优化了空气动力学性能。“L”形的大灯组设计锋锐而富有科技感，其内部的远近光灯配备了自适应远近光和自动大灯技术，增强了照明的智能化和行车的安全性。位于格栅下方的前雾灯是另一个实用的设计，它在能见度较低的天气条件下提供了额外的照明，确保了行车的安全。
亚洲龙的车身尺寸在同级别中显得相当突出，其长宽高分别为4990mm、1850mm和1450mm，轴距更是达到了2870mm。这样的尺寸不仅确保了车辆的宽敞空间，也使其在视觉上与许多中大型车相媲美。从侧面观察，亚洲龙的车身线条流畅且修长，整体造型稳重而不失优雅。车辆的前悬较短，而后悬较长，这种设计不仅为车辆提供了良好的重量分配，还增添了一种动感姿态。车身侧面的动感腰线设计，不仅增强了车辆的运动感，也使其在视觉上更具吸引力。
亚洲龙的尾部设计采用了上窄下宽的造型，营造一种稳重而充满力量感的姿态。车尾的贯穿式尾灯不仅增强了视觉上的宽度，还在夜间行车时提供了更好的可见性。尾灯组中间镶嵌的“AVALON”英文标识，不仅提升了车尾的精致度，也增强了品牌识别度。尽管没有采用外露式排气筒，但车尾底部的排气装饰和扩散器设计，仍然为亚洲龙增添了一丝运动气息，使其看起来更加动感和年轻化。
在内饰氛围的营造上，高级感和科技感的营造还是蛮到位的，车内的中控台和门板均采用大量皮革材质覆盖，辅以木纹装饰板，营造出一种豪华行政轿车的内饰氛围。方向盘采用三辐设计，表面覆盖着优质真皮，提供出色的握持感。此外，方向盘还具备四向调节功能，包括上下和前后调节，以适应不同驾驶者的身高和驾驶习惯。在中控台下方，除了传统的换挡杆外，还巧妙地设置了杯架和储物箱等多种储物空间，以满足乘客的储物需求。此外，车内还配备了无线充电板，极大地方便了乘客在旅途中为手机充电，提升了使用便捷性。
亚洲龙配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和同样尺寸的中控触摸屏，这为车内增添了浓厚的科技氛围。在智能化配置上，这款车与新能源车型相比也毫不逊色。车载信息娱乐系统搭载了高通骁龙8155P处理器，确保了系统响应的迅速和操作的流畅。
此外，这款车还配备了包括GPS导航、手机互联映射（支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar）、声纹识别和语音识别控制在内的多种智能功能。经过实际测试，小编发现在大屏幕上操作导航界面时，无论是拖动还是缩放地图，系统均能迅速响应，没有出现任何卡顿或延迟，表现出色。
在实际乘坐空间体验方面，小编身高175厘米，体重75公斤，坐在前排驾驶座位时，头部空间充裕，大约有一拳半的余量。保持主驾驶位座椅位置不变，移至后排座椅，头部空间依然有一拳的余量，而腿部空间更是宽敞，大约有三拳左右的空间。车内的座椅采用真皮与仿皮材质相结合，座椅设计宽大，内部填充物既柔软又厚实，乘坐时不仅包裹感良好，还提供了必要的支撑性。特别值得一提的是，主副驾驶位座椅均支持电动调节，配合座椅加热功能，尤其在寒冷的冬季，能够显著提升乘坐的舒适度。
对于大多数消费者而言，车辆的安全性是他们最为关注的因素之一。亚洲龙在安全性方面的表现尤为出色，其车身结构采用了高比例的高强度钢材，以确保在发生碰撞时能够提供坚固的保护。此外，亚洲龙全系标配了10个安全气囊，相较于同级别车型常见的6个安全气囊配置，它额外提供了后排侧安全气囊和主副驾驶位膝部气囊，从而在被动安全方面为乘客提供了更为全面的保护。
在主动安全配置上，标配了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，集成了多项先进的安全技术，包括车道保持、碰撞预警、主动刹车、道路标识识别等等一系列功能，结合ACC自适应巡航，除了减轻驾驶员的疲劳之外，同时还提高行车安全性。
试驾体验方面，小编体验的是2024款智能电混双擎2.0L E-CVT豪华版搭载了一套由2.0L发动机和前置单电机组成的油电混合动力系统，并配备了E-CVT无级变速箱。这套动力系统的发动机部分拥有112kW的最大功率和188N·m的最大扭矩，而电动机部分则提供83kW的最大功率和206N·m的最大扭矩，综合功率可达145kW。
从实际体验来看，这款车的动力表现令人印象深刻，轻踩油门即可获得平顺且强劲的动力输出。当继续深踩油门时，能够感受到明显的推背感，这样的动力水平对于家庭用车来说是绰绰有余的。在油耗方面，这款车的WLTC百公里综合油耗仅为4.31L，且只需使用92号汽油，这无疑为用户节省了燃油成本。
在悬挂系统方面，亚洲龙采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合，整体底盘调校偏向舒适性。在通过减速带等不平路面时，底盘的滤振性能表现出色，没有多余的跳动，确保了车辆的稳定性和乘坐的舒适性。
此外，前后排多层隔音玻璃的配置进一步提升了车内的静谧性，为乘客提供了一个更为宁静的乘坐环境。无论是动力性能还是舒适性，亚洲龙都表现出了同级别车型中的高水平，是一款非常值得考虑的家庭用车。
从对这款车的整体体验来看，沉稳大气的外观，豪华感和科技感都营造到位的内饰氛围，还有丰富的主被动安全配置、宽裕的车内空间，都符合了一台家用车应该具有的好品质，而从目前的价格来说，优惠后的价格也是蛮有诱惑力，体现出较高的性价比优势，那么你对这款车怎么看呢？评论区留下你的看法和观点吧！
