最近几年，国内的新能源车市场确实是“卷”得厉害，尤其是在C级车这个领域，各大品牌都在拼配置、拼价格。对于消费者来说，这无疑是件好事，选择多了，竞争激烈也意味着可以以更合理的价格买到更高质量的车。如果你预算在15万左右，想要一台颜值、性能和智能科技都在线的C级车，那么零跑旗下的这款——零跑C01，绝对值得考虑一下。今天我们一起来看看它的表现如何。
静态解析
从车身尺寸来看，长宽高分别是5050mm、1902mm、1509mm，轴距达到了2930mm，定位是一台中大型轿车。这样的大尺寸让它在路上显得气势十足，低趴的造型配上隐藏式门把手和无框车门，整个侧面看起来既简洁又充满未来感。车顶还采用了溜背式设计，加上尾部的小鸭尾，很自然地营造出一种动感，特别适合那些喜欢年轻时尚风格的消费者。另外，19英寸的五辐铝合金轮毂搭配245/45 R19的轮胎，非常符合它的定位，不仅提升了运动气息，还增加了一些豪华感。
而零跑C01的外观给我的第一眼感觉就是简洁又运动。它的前脸是封闭式设计，符合新能源车型简约且科技感十足的风格。而贯穿式的前大灯组不仅线条流畅，还加入了熏黑处理，更加突出了一种宽大的视觉效果。这种设计虽然看似简单，但却让整车显得很有力量感，同时也拉开了车身的视觉宽度，让人觉得车子非常稳重。下方的前包围采用了内凹曲面和主动闭合式进气口，细节上也提升了不少运动感。
进入车内，零跑C01的内饰设计同样延续了外观的简洁和科技感。中控台采用了T字型布局，最引人注目的是三块悬浮矩阵式屏幕，分别是10.25英寸的液晶仪表盘、10.25英寸的副驾驶娱乐屏，以及14.6英寸的2.5K清晰度中控屏。整个界面设计很清爽，操作逻辑也很流畅，基本上不需要太多学习成本，轻轻松松上手。中控屏的画质不错，响应速度也快，日常用起来还是很顺滑的。这三块屏幕形成了一个浑然天成的科技氛围，坐在车内你会感受到一种未来座舱的感觉。
最后聊聊空间和舒适性。由于零跑C01的车身尺寸较大，轴距近3米，所以它的乘坐空间表现相当不错。前排不用多说，调节范围广，头部和腿部都有富裕。而后排也同样宽敞，坐三个人毫无压力，中间的地板几乎是纯平的，腿部空间充裕。
动态解析
最近试驾了一台零跑C01的增程式版本，整体体验下来感觉还挺不错的。对于预算15万左右又想入手新能源车的人来说，这款车确实具备一定的吸引力。
先从动力部分说起，零跑C01搭载的是1.5L自然吸气发动机配合后置单电机的增程系统。发动机的主要任务并不是直接驱动车辆，而是发电为电动机提供支持。说到电动机，它的总功率达到了200kW，折合272马力，扭矩则为360N·m，这样的数据放在一台家用轿车上已经相当充足了。官方公布它的百公里加速时间是7.8秒，虽然不属于那种特别bl的加速，但在实际驾驶中，当你深踩油门时，还真能感受到明显的推背感，尤其是在城市路况下，这个加速表现完全够用了。
值得一提的是，这款车的增程器（即1.5L发动机）在使用92号汽油时，综合油耗表现非常优秀。根据官方数据，WLTC百公里综合油耗仅为0.26L，而CLTC工况下的馈电百公里油耗也只有4.9L。这意味着什么？就是即便你的电池电量不足，只靠增程器来支持日常驾驶，油耗也不高，对于那些出远门或者没有固定充电条件的用户来说，绝对是一大优势。而且，车辆还配备了一块43.7kWh的三元锂电池，快充速度也是让我惊喜的一点，从30%充到80%只需要半小时左右，这对于大家出门在外的充电焦虑无疑会大大减少。
底盘调校上，零跑C01采用的是双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂，这套悬架系统在日常驾驶里表现得比较扎实，同时具有一定的韧性。当我开着车过一些坑洼路段时，底盘能够很好地过滤掉大部分颠簸感，整体乘坐舒适度不错。另外，在急转弯或者紧急制动的情况下，车身姿态保持得相当稳，没有出现明显的俯仰或侧倾，这一点给我留下了很好的印象，证明这台车的行驶稳定性还是很强的。
总的来说，零跑C01在动力、操控、智能化等方面的表现都比较均衡，尤其在15万这个价格区间，算是性价比相当高的一款车。对于那些日常通勤或者偶尔长途驾驶的消费者来说，无论是燃油经济性、驾乘舒适度，还是智能科技带来的便利，它都做得比较到位。如果你正在考虑入手一款新能源中大型轿车，这款车肯定值得你去试一试。
