目前的新能源汽车市场，竞争真的是越来越激烈，但是在高端纯电SUV领域，还存在着一定的市场空白，路特斯就抓住了这个时机，毫不犹豫的进军新能源汽车领域，那作为一个传统豪华汽车品牌，他的纯电SUV路特斯Eletre表现会是什么样呢？今天我们就以路特斯Eletre 2024款 Eletre L＋车型为例，来详细的了解一下。
我们先看外观，不愧是生产超跑的品牌，它生产的SUV颜值同样很高，前脸采用了大嘴式的进气格栅，并且带有LAA主动进气格栅，车速在190公里每小时以下的时候，它可以进行主动开合，用来降低风阻，同时增加下压力，提高行驶的稳定性，大灯采用了分体式设计，上方的L形日间行车灯，辨识度很高，大灯组则是隐藏在了下方的装饰条中，整个前脸显得很大气，很激进。
车身是用到了双拼颜色的设计，配备隐藏式门把手，车身线条很流畅，风阻系数达到了0.26Cd，轮毂造型很时尚，前轮规格为275/40 R22，后轮规格为315/35 R22，尺寸很大，能够提供更好的抓地力，整车长宽高分别是5103/2019/1636毫米，轴距3019毫米，定位中大型SUV，尺寸还是够大的。
尾部的设计比较夸张，贯穿式尾灯看起来很简洁，两侧带有大尺寸的导流口，下包围采用了碳纤维的扩散器套件，而且上方带有一个LAA主动尾翼，有四个档位可以调节，最高可以给车辆提供112.5公斤的下压力，进一步提升了行驶稳定性。
进入到车内，豪华感还是很足的，采用了大量的真皮包裹，车顶用到了翻毛皮材质，而且车门和座椅也用到了翻毛皮和真皮拼接设计，质感很好，采用12.6英寸的全液晶仪表，15.1英寸的中控大屏，还有12.6英寸的副驾驶屏幕，而且是一个左右对称的设计，很符合审美，中控大屏支持旋转和移动，搭载了两颗高通骁龙8155芯片，采用Lotus Hyper OS系统，整个的流畅度和反应速度很快，而且带有CarPlay、HiCar等等功能，并且支持5G网络，语音识别很好用，可以一次识别多个指令，准确度也很高，所以整个中控的科技感很足。
再看配置，虽然是入门版，但是配置很丰富，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、360全景影像、手机无线充电、内置行车记录仪、方向盘加热、电动后尾门、前排座椅加热通风等等都有，而且它还配备了12个超声波雷达，6个毫米波雷达，11个车外摄像头，但是四个激光雷达需要选装，这点有待改进，可以实现匝道自动驶出（驶入）、自动泊车入位等等功能，智能化方面相比传统豪华品牌很有优势，但是相比目前的国产新势力，还有提升空间。
空间方面表现也不错，轴距超过了3米，车宽也超过了2米，我身高1米72，前排座椅调整好以后，后排腿部空间能有两拳半，而且横向空间也很好，后排坐三个人不觉得挤，座椅坐垫很长，对腿部的承托性很好，而且带有座椅加热功能，长途乘坐也不会累，因为前排采用的是一体式运动座椅，柔软程度和包裹性都很好，但是头枕不能调节，有些人不能调到最舒服的状态，这点我认为还有提升空间。
最后就是动力了，它采用的是前后双电机，综合功率450kW，综合扭矩710N·m，官方百公里加速4.5秒，它的高配版本，百公里加速最快2.95秒，对于传统的燃油车来说，这个数据很恐怖了，而且它采用了800V高压碳化硅平台，配备的是宁德时代的三元锂电池，容量为112度，CLTC工况纯电续航650公里，而且它还带有后轮转向，智能防侧倾系统，四驱系统，还有CDC可变阻尼悬架等等，操控性会更好。
整车开起来的感觉并不像一台中大型SUV，因为配备了后轮转向，所以很灵活，转向很精准，油门也很灵敏，动力随叫随到，深踩油门有很明显的推背感，而且速度在100公里每小时以上的时候，超车也很轻松，后续的储备动力很足，悬架很智能，对路面的颠簸处理的很好，过一些连续颠簸路面，也没有多余的回弹，能很好的把车身拉住，激烈驾驶时候的侧倾抑制的也不错，毕竟是生产跑车的，运动感方面没问题，因为前后都是双层夹胶玻璃，所以隔音效果还不错，车内比较安静。
总结
那综合来看，这台路特斯Eletre颜值高、智能化强，动力好、配置丰富，可以说它将豪华、运动、科技融为了一体，因为定位是高端纯电动SUV，价格相对较高，指导价是72.8万起，所以它面向的并不是普通消费者，主要针对那些追求驾驶体验，追求前沿科技的人，那对于这样一台车，你有何看法？
