在新能源汽车领域，每一次技术的突破都意味着行业格局的重塑。近日，上汽荣威D7 DMH世界冠军版以超2208.719km的续航水平和低至2.49L/100km的平均油耗数据，成功摘得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号，不仅展示了其卓越的性能，更彰显了中国自主品牌在混动技术领域的深厚积淀与创新能力。
面对行业内部分品牌依靠“大油箱”来提升续航和油耗的做法，荣威D7 DMH世界冠军版选择了截然不同的道路。在为期3天的严格测试中，它面对比真实用车场景更为严苛的复杂路况和低温环境，依然交出了令人瞩目的成绩。这一成就的背后，并非简单的油箱容量增加，而是得益于DMH超级混动技术的强势赋能。
作为自主品牌国家队的代表，上汽集团早在2010年便开启了新能源技术的探索之旅。历经十年的磨砺与沉淀，DMH超级混动技术应运而生，成为上汽荣威技术创新的集大成者。它通过“超级融合”与“软硬兼施”的策略，实现了混合动力的最优解，为用户带来了前所未有的驾驶体验。
在技术路线层面，荣威DMH与比亚迪DM-i不谋而合，采用了P1+P3双电机+1挡直驱模式。这一模式不仅带来了更高的机械传动效率和更快的动力响应，还实现了更高效的决策。特别值得一提的是，DMH通过发动机和P1电机同轴结构的设计，进一步降低了能量损耗，提高了传动效率。同时，NVH表现的显著提升，使得振动和噪音得到了有效控制，为用户提供了更加舒适的驾乘环境。
混动技术的核心在于如何更高效地利用每一滴油。在这方面，DMH与DM-i共同锚定了“效率”这一关键问题，并发力核心超混发动机的研发。荣威D7 DMH搭载的1.5L混动专用发动机，热效率高达43%，运用了多项高效燃烧技术，确保发动机85%的运行时间都处于最省油的高效域区间。此外，世界领先的18项低摩擦技术的应用，更是实现了高功率与低耗能的完美均衡。
除了核心硬件的出色表现外，系统集成能力与整车能量智能管理同样至关重要。DMH创新性地提出了“整车能量域管理”的理念，并采用了行业首创的动力总成超级大脑PICU来精细管理全车能量。这一创新不仅实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，还通过“域”实现“变量共享”，大幅降低了车内网络负载和数据延迟，提升了运算速度和动力响应能力。
得益于动力总成超级大脑PICU的加持，荣威D7 DMH的动力响应时间仅0.26秒，较同级竞品快了一倍之多。这一突破性的成就不仅体现了自主车企在技术创新方面的实力，更打破了外资技术的垄断地位。
尽管DMH与DM-i在技术路线上有着诸多相似之处，但在开发理念上却各有千秋。DM-i更注重成本控制和性价比的极致追求；而DMH则以用户长期价值为导向，更注重发动机与电机的协同工作以及模式间的智能切换。这种差异使得两款产品在驾乘感受上各具特色，但共同的目标都是为用户带来更低油耗、更具经济性的混动解决方案。
当前，中国自主品牌已经站在了世界舞台的“C位”。随着全球市场对插混汽车需求的不断增长，中国插混汽车已然成为全球市场的主流选择。展望未来，以DMH、DM-i技术为代表的中国混动技术第一阵营实力代表，将继续加快技术攻坚步伐，肩负起自主品牌的使命与担当，引领中国汽车产业在全球舞台上领跑。
