提到豪华B级车，相信很多朋友都会想到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L。说一句心里话，这三款车之所以销量拔尖，主要还是因为品牌在国内市场受欢迎。就拿奔驰C级来说，虽然目前终端市场有着较大的优惠幅度，但优惠完的价格也要在20万元以上，同时全系标配1.5T发动机，还有高低功率之分，如果把“奔驰”的标签去掉，试问有多少用户会愿意为其买单呢？对于大多数用户来讲，不管是选择普通品牌还是豪华品牌，最终还是会选择自己认为具有性价比的产品。如果让我来做这道选择题，凯迪拉克CT5刚好能够满足我所有的要求！
2024款凯迪拉克CT5一共有4款车型，售价区间为28.97万-34.17万元，入门和顶配车型之间的价格差距并不大。以小编所在的城市为例，贷款购车综合优惠幅度在8万元左右，优惠完入门车型裸车价大约在20万左右，同时全系标配2.0T高功率发动机，关键还是后驱，这性价比够高了吧？
2024款凯迪拉克CT5的外观在老款车型的基础上做出了一些改变，日间行车灯依然是泪眼式的造型，典型的家族式设计风格，点亮之后有着较高的品牌辨认度。照明灯光源采用上下布局排列，细节部位使用银色线条分割。中网以及前杠部位使用了较多黑色装饰套件，搭配机盖突出的筋线，整个前脸的运动氛围感是比较强烈的。
因为采用纵置加后驱的动力布局，所以车头的长度要比前驱车多出不少。我们实拍的这辆凯迪拉克CT5是2024款 28T 豪华型，前后轮胎尺寸是一样的，都是245/45 R18。侧面和尾部造型基本和老款车型没有太大区别，尾灯灯壳采用熏黑处置，搭配底部下方粗壮的双出排气管，进一步强化了外观的运动属性。
之前不少朋友吐槽内饰老气，欠缺科技感，如今新款标配曲面大屏幕，而且屏幕分辨率达到了9K水平，这点可是领先了不少竞争对手。车机功能也有明显的提高，支持车联网、远程OTA、5G网络，苹果CarPlay全系标配，爱奇艺、喜马拉雅也都支持，除了没有提供副驾驶屏幕，智能化水平相比如今的新能源车型也是不差的。中控屏幕下面保留了和空调相关的实体按键，不影响驾驶过程中操作。如果对功能配置有一定要求，小编认为中配车型性价比较高，相比入门版多了手机无线充电、前排座椅加热、AKG音响、126色氛围灯、矩阵式大灯等功能，在一定程度上能提升用车体验感。
2024款凯迪拉克CT5长宽高为4930x1883x1453（1445）mm，轴距2947mm。虽然车身长度和轴距都比较长，但由于纵置加后驱的动力布局，后排空间表现对比长轴距版的宝马3系和奔驰C级是有一定差距的。前排调整到标准驾驶位，小编177cm身高坐后排，腿部空间刚好剩余两拳，头部空间剩余三四指。中间地板凸起比较高，中间不适合长时间乘坐。
当然啦，很多朋友也是冲着动力系统来的。凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，搭配10挡手自一体变速箱，零百加速时间7.3秒。相比同级别竞品搭载的2.0T发动机有高低之分，凯迪拉克CT5在动力性能方面有一定优势。从实际驾驶体验来分享，首先，这台型号LSY的2.0T发动机动力储备十分充足，深踩一脚油，动力响应速度是比较快的，没有任何的拖泥带水。变速箱挡位数量比较多，在堵车的时候会有频繁的换挡动作，再加上发动机带有可变缸技术，市区油耗并不算高，以豪华型为例，WLTC综合油耗7.51L/100km。
底盘部分采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构，整体调校偏运动操控取向，转弯时车尾有着较好的跟随性，方向盘可以说是指哪儿打哪儿，悬架对于震动的处理是比较干脆的，没有多余的减震动作。需要注意的是，尊贵型和铂金型带有后桥限滑差速器和可变悬架，如果追求驾驶质感，两款高配车型值得重点关注，这是同级别、同价位竞品车型少有的功能。
写在最后：
对比同级别、同价位的竞品车型，凯迪拉克CT5有着不错的动力性能表现，如果对配置没有很高的要求，选择入门版车型也是可以的。如果比较看重“性价比”，同时预算比较有限，豪华型Pro版是值得考虑的，只比入门版车型贵了1万元，但增加了一些舒适性功能，同时大灯升级为矩阵式效果，能在夜晚行车提供更为良好的照明。两款高配车型适合追求驾驶质感的用户选择，多了可变悬架和后桥限滑差速器，建议亲身体验一下再做决定。关于这辆凯迪拉克CT5，屏幕前的朋友还有哪些问题，欢迎在评论区给我们留言。
