今年以来，10万元级别的新能源新车变得越来越多，事实上这类车型的受众群体也很多，银河E5、星光S、比亚迪秦L都获得了较高的销量。
而在近期，赛力斯也推出了新车蓝电E5 PLUS，该车预售价为10.98-11.98万元。作为一款集七座、混动、华为标签于一身的车型，蓝电E5 PLUS性价比究竟如何，大咖也根据产品力解读一番。
新车的亮点
1、神似问界M7
2、配备了七座布局
3、采用HUAWEI HiCar 4.0
4、搭载FSD自适应悬架
在外观方面，蓝电E5 PLUS与问界M7确实有不少相似之处，也被不少网友戏称为“青春版问界M7”，新车车头采用贯穿式的LED灯带，前包围两侧留有纵向通风口，设计上有一些问界M7的影子。
而在侧面部分，新车与问界M7一样都是采用传统的SUV造型，车身轮廓较为相似，但蓝电E5 PLUS并未采用隐藏式门把手，而是采用传统机械式门把手。
作为一台中型SUV，蓝电E5 PLUS的长宽高分别为4760mm/1865mm/1710mm，轴距2785mm，相较于问界M7而言还是要小一圈的。不过它配备了五座和七座布局，可以满足更多家庭用户的需求。
内饰方面，新车采用与问界M7相似的内饰布局，都采用了全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏。但蓝电E5 PLUS搭载的是HUAWEI HiCar 4.0智能座舱，而非鸿蒙智能座舱，并且在内饰用料方面也与问界M7有较大的差距，定位上更入门一些。
动力方面，蓝电E5 PLUS并未像蓝电E5一样采用比亚迪的插混技术，而是搭载赛力斯超级电混系统。该系统由1.5L发动机+电机组成，发动机最大功率为70kW；电机峰值功率为160kW，峰值扭矩为330N·m，零百加速仅7.8秒。
动力电池匹配的是国轩高科的磷酸铁锂电池组，标准续航版纯电续航里程为120km，长续航版车型的纯电续航165km，满油满电状态综合续航1300km。
值得一提的是，新车还配备了FSD悬架自适应调节系统，提升车辆稳定性与舒适性，这一配置在同级别中还是很罕见的。
价格成为最大优势
从产品力来看，蓝电E5 PLUS在智能化、配置、空间、动力等方面都表现不错，但同级别当中的其它车型也基本都是“水桶车”，不会有太明显的短板。蓝电E5 PLUS未来竞争的最大优势，还是在于价格。
从价格来看，蓝电E5 PLUS给出了10.98-11.98万元的预售价，而且10月17日12:00前下订用户，可享交2000元订金抵10000元购车尾款，相当于仅需10.18万元起售。
此前蓝电E5曾降价至9.98万元起，降价后该车的月销量也迅速上升到了5000多台。如今蓝电E5 PLUS的价格并未上涨多少，但尺寸、精致感、三电部分都有不小的升级，未来销量超过蓝电E5的可能性很大。
相比同价位的热销车型，长安CS75 PLUS的售价为11.79-14.99万元，全新瑞虎8 PLUS的售价为10.99-15.99万元，哈弗H6的售价为9.89-14.69万元。蓝电E5 PLUS相较于传统燃油车，不仅油耗更低、更平顺，而且还省下了购置税和用车成本，价格比燃油车对手更便宜。
被冷落的嫡系
上个月的鸿蒙智行新品发布会上推出了问界M9五座版和智界R7两款车型。可以说，如今问界M9能在50万元价位当中月销过万，与华为赋予的高端产品力和品牌形象密不可分。
然而同为赛力斯旗下品牌，蓝电汽车却没有这样的待遇，目前蓝电汽车属于独立运营的品牌，发布会规格也远逊于问界品牌。其中蓝电E5 PLUS并未举办线下发布会，正式亮相还是在2024天津车展上，而该车展的规模也较小，展会上基本没有太重磅的车型发布。
也正是因为在宣传方面的薄弱，目前蓝电E5 PLUS的热度并不高，在新车如云的当下，这类小众车型也很容易被埋没。当然了，蓝电E5 PLUS所走的路子就是极致的性价比，而华为秉持的则是高端路线，因此蓝电E5也无法傍上华为这棵大树。
大咖总结
从今年的新车发布情况来看，很多传统大厂都已经放下了身段，推出了高性价比的新能源车。而这对于蓝电这样的小品牌而言，势必会造成很大的压力。不过蓝电E5 PLUS在性价比方面依旧有一些优势，对于不在乎品牌力、想买一台高性价比新能源家用SUV的人而言，这车还是值得考虑的。
