随着自主品牌纯电车型的成长，让消费者们见识到了什么才是智能化科技感，可以说纯电车型是越来越内卷了，各种高科技术也是越用越先进，但是大部分车型都在卷技术，而没有卷价格，毕竟如今的燃油车市场那可是卷冒烟了，一辆中型轿车根本不用超过15万就能搞定，可惜的是价格内卷这个浪潮好像还没有卷到纯电中型轿车市场。
其中20万左右甚至15万左右的纯电中型轿车依然占据主导地位，在我看来15万级的纯电中型轿车还不能用亲民来形容，在我心目中10万左右才是亲民车的门槛，如今在纯电中型轿车领域里真有这样一款车型——灵悉L，灵悉L看名字似乎有些陌生，但是来自东风本田的调校让其拥有了同级一流的实力，作为东风本田全新新能源品牌灵悉，它的起点就是在东本这个造车巨人的肩膀上。
从售价来看，灵悉L指导价为12.98万，光是这价格在一众纯电中型轿车当中绝对是价格屠夫般的存在，注意说的是纯电中型车而不是混动中型车，虽然如今中型轿车界近有那么一批10万出头的纯电或者混动车型，但在真正敢于把指导价定在12万多的可是不多，就这价格还是东本全新中型轿车还要啥自行车。
卷价格只是灵悉L的亮点之一，毕竟本田最擅长的还有空间，灵悉L是我坐过的后排腿部空间最大的中型轿车，没有之一，你能想到一款中型轿车能有四拳左右的腿部空间吗？反正这么大的后排空间我之前之一在更高一级的中大型轿车上见过，即便是面对迈腾、帕萨特这样的空间王，也能做到轻松碾压，后排的中央扶手还隐藏着一张折叠小桌板，后备箱空间也不小，灵悉L极大的满足家用消费者对于后排空间以及实用性的需要。
需要注意的是灵悉L在外观设计上并没有延续本田的家族式设计风格，当下很多纯电车型的设计水平都是跟价格挂钩的，高颜值往往与之匹配的是高价格，而灵悉L偏偏反其道而行，在10万级的亲民家用车市场上开启了高颜值的纯电潮跑时代。
第一次见到灵悉L，那时东本还没有公布指导价，怎么看都像是一台30多万的车型，毕竟灵悉L的跑车感很强，尤其是车身各处那棱角分明的立体感，配合上三展翼灯组，最夸张的是那科技感十足的电子外后视镜，除此之外，车内还有一块超大的全景天幕，这款天幕不仅面积达到了同价位车型少有的1.84㎡，最主要的是其使用了双银镀膜+Low-E隔热夹胶玻璃，不管是隔热还是隔绝紫外线的能力都是越级的实力，上次见到类似的配置还是在一款三四十万高端新能源车型上，这种颜值和配置出现在12万多的轿车界，完全有降维打击的感觉了。
一般情况下纯电车型的智能驾驶程度都会很高，但是大部分纯电中型车的售价不会像灵悉L这样低，那么12万多的灵悉L在智能科技方面会不会偷工减料？经过这段时间的了解之后我发现不仅没有偷工减料，反而是给我留下了物超所值的印象，首先上边就已经提到过了，这款车型使用的是电子外后视镜，光是这一点就足以让同级同价位99%的竞品车型相形见绌，除此之外车内还有三块12.3英寸屏幕，配三四块大屏的新能源车型我见多了，但是像灵悉L售价这么亲民还带五块屏幕的，真的是第一次见。
除了贯穿整个中控台的大联屏之外，还有5大场景模式以及128色环境氛围灯，最关键的是对于年轻人来说它的APP生态相当丰富，不仅支持APP远程遥控、面部识别，还有智能程度非常接近朋友间对话的“小悉”智能语音助手，驾驶方面有搭载18个智能辅助驾驶设备的智驾系统，不仅极大地降低了开长途的疲劳感，对于新手司机最有用的就是360度全景影像和透明底盘等辅助功能，面对狭窄的车位也可以又快又准又安全的停好，我感觉灵悉L虽然价格特别亲民，但是其搭载的黑科技还真不比我试驾过的那些三四十万的高端车型少。
灵悉L在驾驶感受上延续了本田一贯的扎实表现，造车经验以及调校功底这种东西不是简单的看账面数据就能看出来的，灵悉L虽然是一台动力响应速度极快的电车，但是起步阶段并没有那种突兀的感觉，反而是非常平稳舒适，减速时也没有拖拽感，面对非铺装路面时，通过底盘传入车内的颠簸感溢价很少了，同时在面对弯道时车身的侧倾被控制在了一个很小的范围，也许对于驾驶者来说还不明显，对于乘客来说最大的好处是没有眩晕感，试过这么多20万以内的纯电轿车，灵悉L的后排是坐起来空间最大最舒适的那一个。
作为纯电车型灵悉L带给车主的不仅是极低的出行成本，还有五星安全标准，在时间就是金钱的时代里，东本是一个能够耐下心来研发一款全新车型的车企，毕竟灵悉L的上市时间不算早，要知道以东风本田的研发能力想要在第一时间上市一款纯电车型是很容易得，无论是从技术还是资金的角度来看东风本田都不缺，甚至还很强，那为啥灵悉L反而是姗姗来迟呢？显然对于安全品质的高标准严要求拖慢了其上新的脚步，光是48万公里的恶路耐久测试就极大的放缓了新车上市的速度，而且灵悉L是基于五星安全标准开发的，其中笼式车身结构有着更加科学合理的构造，同时使用的还是超高强度钢材，无论是正面、侧面、后面，还是顶部和底部都经受住了各种碰撞测试，可以说全车360度套了一个安全盾。
