要问“PPT造车”哪家强？很多人第一时间想到的是贾跃亭创办的法拉第未来，但会“画大饼”的车企可不止法拉第未来一家，人家贾跃亭这么多年好歹卖出了十几辆车，而有一家车企诞生至今一辆车都没卖掉，公司却在美国成功上市，这家车企就是来自中国台湾的“昶洧汽车”。
“昶洧”这两个字的中文拼音分别是“chǎng wěi”，与“厂伟”两个字同音，别人的汽车品牌都希望取一个朗朗上口的名字好被用户记住，在车型营销上也更加便利，可昶洧汽车却反其道而行之取了个大部人不查字典都喊不出来的名字，可能是觉得这个名字高深莫测更加独特，也可能是企业压根没想着卖车。
昶洧汽车最早诞生于2015年，是中国台湾较早涉足纯电动汽车领域的新势力企业，当时官方号称要推出一款定价50-60万的豪华轿车，车子外观由意大利著名设计公司Zagato操刀，拥有全栈自研的底盘系统，电机由保时捷代工，零百加速3.2秒，电池组重量比特斯拉轻150KG，纯电续航里程能达到650公里，性能足以碾压特斯拉Model S。
可能是“饼”画得过于出彩，当时很多人还将昶洧汽车视为“台版特斯拉”，然而随着时间的推移大家渐渐发现了其中的端倪，昶洧汽车原计划要在2017年量产的车，经过多次“跳票”后至今没能实现量产，尽管官方累计发布了三款车型，可每次巡展和发布会却都只能看到个“车壳”，没有用户真正开过、体验过昶洧的车型。
从公司经营方面来看，昶洧汽车从未对外披露任何产线建设、技术研发、车辆制造等的具体信息，甚至有一段时间公司完全没有流水，在应对中国台湾省监管机构的审查时，昶洧汽车很有“创意”地在台湾省开了一家面馆，用面馆的营收来搪塞相关部门的监管，不得不说昶洧高层还是很有想法的，这么“骚”的操作也能想得出来。
然而纸终究是包不住火的，很快关于昶洧汽车的一系列负面信息被集中曝光，比如有人发现昶洧汽车位于江西赣州的工厂早已人去楼空，门口只剩下一名保安负责看管，门口墙面被贴满了法院的被执行通知书。2021年，昶洧汽车创始人沈玮因涉嫌非法转移公司4.8亿新台币资金，被执法部门依法起诉扣押，沈玮是住处也被检方依法进行搜查。
2023年11月，台北地方检察机构对沈玮提出了11项刑事指控，包括涉嫌财务造假、内幕交易、专利估值过高、操纵公司股价、违法分红谋求私利等。此外，台湾省证券投资人及保护中心也对沈玮提出了多项民事指控，沈玮在中国大陆同样面临严重的指控，其中赣州昶洧新能源汽车有限公司（沈玮是该公司法人）牵涉116起司法案件，沈玮51次被法院出具限制消费令。
就在大家都以为昶洧汽车“走到头”了的时候，这家公司却“破天荒”地敲钟上市了，该公司通过借壳SPAC的方式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码AIEV。很多人可能纳闷，难道美国人不知道昶洧汽车什么来路吗？
其实昶洧汽车的具体情况在招股书里面已经写得很清楚了，该公司最离谱的时候核心人员只有5位，其他都是一些零零散散的兼职人员，号称是将业务给了外包团队，但也没有体现出什么具体的实际业务，整个公司在去年的收入居然是0，公司成立至今累计亏损达到了3442.99万美元，其中2023年有大概99.97%的支出是人员薪酬福利、专家咨询费等。
之所以能上市成功，主要是因为昶洧汽车手握大量专利技术，该公司已经在全球拿下超700项与造车有关的专利，其中有超150项在美国有效，尽管公司看起来“劣迹斑斑”，但这些专利对于部分投资者来说存在吸引力，他们觉得这个项目是有前景或者投资后是有机会获得高回报的，所以在创始人面临指控的情况下依然不影响上市进程，只能说美国的投资人可能比较相信“奇迹”。
按照目前昶洧汽车的规划，公司上市后将研发生产4款新车，分别对标特斯拉、玛莎拉蒂等，车型有望在2028年完成量产。不过这些话术唬一下外国人可能还有用，国内不缺好的新能源车企，消费者对昶洧汽车并不抱有太高的期待，至于企业后续的路究竟会怎么走，就让我们拭目以待。
